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37.5%的投资者对今年行情表现乐观▲▲▲估值与预期方面，认为目前股价偏低的投资者增多，对于2019年大盘走势，投资者趋于谨慎。对于股票目前的价格，30.4%的投资者认为太低，较上年增加10.2个百分点；42.0%的投资者认为相对合理，较上年减少3.3个百分点；27.7%的投资者认为太高，较上年减少6.8个百分点。

与此同时，近年公司的研发费用占收入的比重接近或达到10%以上，高于同行业平均水平。2016-2018年公司的研发费用金额分别为626.56万元、832.12万元及1753.72万元，2017年及2018年增幅分别为32.81%及110.75%。

除了公众熟知的“鼓励社会监督”“有序开展食品安全舆论监督”等规定之外，《意见》还特别强调了要推进“互联网+食品”监管，通过推进大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链等技术在食品安全监管领域的应用，实施智慧监管。事实上，技术的进步往往会带来革命性的变化，并从根本上解决此前认为很困难的事情。比如大数据就可以实现食品生产、流通、消费各个环节的数据收集与分析，并给出监管建议。

一家企业并不能完全取代城市公共交通职能，新的业态需要与城市固有交通体系进行更好的融合。失去了滴滴的白天和夜晚，城市交通也应有自给自足的能力。[文/观察者网专栏作者 施洋]在过去的一周里，围绕伊德利卜，叙利亚、俄罗斯、土耳其、美国以及叙利亚反对派武装都有自己的动作和表达。

诺康达在问询回复中表示，经亦嘉新创及其控股股东、董监高及深圳奎木确认，亦嘉新创及其控股股东、其他股东、董事、监事、高级管理人员，深圳奎木及其管理的基金的出资人与诺康达及其控股股东、董事、监事、高级管理人员均不存在关联关系及其他利益安排。诺康达及诺康达控股股东、董事、监事、高级管理人员确认，亦嘉新创及其控股股东、其他股东、董事、监事、高级管理人员，深圳奎木及其管理的基金的出资人与诺康达及其控股股东、董事、监事、高级管理人员均不存在关联关系，亦不存在相互持股、相互兼职、委托或信托持股关系等任何关联关系或其他利益安排。

坐地起价的黑车滴滴的停运后，不少白天专职跑滴滴的司机选择在夜间变身黑车司机。9月9日下午七点，滴滴司机张康在完成订单后按下了收车键。得知今晚滴滴停运后，他决定先休息下，晚上加班拉黑活。“我也去搞个红灯，到三里屯碰碰运气。150块起步，拉一单就赚回来了。”张康今年55岁，在北京吃低保，一直靠拉黑活为生，后来成了滴滴专职司机。