
报告认为,在2015-2018这四年,中国银行间的差异特征水平进一步小幅上升,直至2019年大幅上升,这种整体排名下降而分化加大的情况日益明显,表明中国目前的系统性风险逐步加大,各家银行在外部风险的压力下所采取的不同策略,导致银行间分化加速。
盈利者执行止损策略更到位▲▲▲投资盈亏对比方面,亏损者与盈利者未在投资理念方面未表现出明显不同,盈利者执行价值投资理念更到位。对比分析亏损者与盈利者的客观差异发现,双方并未在知识水平或投资理念方面表现出明显不同,但在交易行为上存在明显差异。例如,亏损者和盈利者中具有止损意识的投资者占比几乎相等,分别为38.8%和38.7%。但在实际执行方面,盈利者中61.2%明确执行了止损策略,高出亏损者9.5个百分点。亏损者和盈利者中认可长期价值投资理念的占比基本持平,但平时阅读上市公司公告和金融机构研报的比例,盈利者较亏损者分别高出8.8和5.1个百分点。此外,交易执行中盈利者发生频繁交易和处置效应的比例较亏损者分别低4.4和9.4个百分点。
关于整个欧洲汽车市场的表现,彭博社甚至悲观地认为,短期内不会出现任何好转。从大环境来看,整个欧元区的经济下滑对汽车消费带来了长期的负面影响;而去年9月新环保法规落地之前,车企推出的一系列旧法规车型促销优惠已经透支了市场需求。这意味着,当前欧洲市场的需求周期已经见顶了。
2.技术分析数据来源:文华财经郑糖当周振荡下行,最高5309元/吨,最低5195元/吨,收报5220元/吨,下跌0.53%。日线级别看,期价贴近布林下轨运行,MACD处于0轴下方,绿柱小幅收缩,KDJ指标表明行情处于盘整,后续仍有下跌可能。国际方面,印度泰国调整力度有限,巴西制糖比例不断刷新历史地位。但巴西雷亚尔持续贬值、汇率在美联储加息后糖市面临更大压力。关注印度200亿美元干预资金是否启用,上方4:1或是巴西央行干预门槛。国内方面,因现货方面继续走弱以及外盘下跌,郑糖夜盘各合约大部份低开震荡,其中郑糖主力1809合约向下测试5200一线,在5200遇底支撑小幅反弹。
航运产业内部也在推动这种深度合作。结合贸易格局新变化,航运服务需要在全球化、区域化贸易之间具备运输“弹性”;针对物流模式端到端的诉求,航运服务需要提供全程解决的“便利性”;为适应客户对金融、保险、法律等一揽子需求,航运服务要具备“集成性”。这些服务提升都是单一企业难以独立完成的。
4小时探高回落又回到低点,有点双高的迹象,不要这种形态要成立还需跌破55.0颈线。不过从趋势来看,目前处于短线上升趋势中的回踩,成立双高的机率会小一些,更倾向于反复回踩拉锯再回升突破高点。综合来看,今日操作思路上建议以高沽低渣即可,上方压力短期关注57.2-57.5一线阻力,下方关注55.0-55.2一线支撑。