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当天晚上20时15分，吉利汽车在官方微博紧急发布声明澄清称，鉴于此类虚假言论对吉利汽车品牌的恶劣影响，将诉诸法律手段，并坚决追究造谣者的法律责任。当天晚上22时53分，长城汽车在其官方微博上也针对该微信截图发布声明称，“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，由企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的‘黑公关’迹象。”文中还点名吉利汽车为幕后黑手。

三进一步落实民爆物品安全监管责任要进一步加强对民爆物品生产、销售、购买、运输和爆破作业单位的安全监管，督促企业落实安全主体责任，进一步建立完善安全管理制度，制定安全防范措施和事故应急预案，设置安全管理机构或者配备专职安全管理人员。爆破作业单位要强化作业现场安全监管，爆破作业点配送车辆必须取得相应危险货物运输资质，雷管与炸药一般不得同车运输，确需同车运输的，必须使用符合有关规定的专用同载车，雷管放置在抗爆容器内，数量不得超过抗爆容器核载量。要强化装卸过程监督，装卸民爆物品应设置专人警戒监督，运输车辆必须熄火、制动，严禁无关人员和车辆进入，严禁同步进行其他施工作业，严禁在矿山井口或井底停车场停放、分发爆破材料，严禁违规同时同地装卸炸药、雷管，严禁装卸过程中拖拉、撞击、抛掷、脚踩、翻滚、侧置民爆物品。要严格执行储存库治安防范、收存、发放和出入库管理制度，严禁超量储存民爆物品。要强化对本单位爆破作业人员、安全管理人员、仓库管理人员的专业技术培训。

一位业内人士告诉财联社记者，三盛控股持续亏损既有历史原因，也有公司自身运作的原因。“2017年三盛控股借壳利福地产上市前，利福地产也曾出现盈利警示。三盛控股借壳上市后，三盛集团只注入了一部分物业到上市公司。但上市公司业绩仍无起色，或与公司运营、战略管理没有跟上行业发展有关。”上述人士分析。

随着仿制药一致性评价、医保控费、“4+7”带量采购等政策的不断推进，医药市场格局面临重塑。今年9月以来，在国家医保局等部门指导下，参与药品带量采购扩围的25个省份和新疆生产建设兵团在上海开展联合招采，产生了拟中选结果。带量采购实施区域的推广，从某种程度上变现着“以国家为单位进行药品的集中采购”这一初始定义。按照规则，联盟采购的25个品种将由入选的3家企业瓜分全国70%的市场。

印度《第一邮报》称，孟买高等法院的两名法官将于21日为此召开听证会。接到印度当局通知后，至少6名中国专家已被迫离开，尽管他们的签证仍在有效期内。该公司还称，其致力于推进莫迪政府提出的“印度制造”计划，如果这些中国专家被迫回国，将影响该公司业务甚至导致工厂停产。

“此外，公司的物业正处于预售阶段，未在本期内交付，因此没有录得物业销售收入。”三盛控股表示。一位前三盛控股员工告诉财联社记者，业绩不佳背后更深层的原因相对复杂，具体详情目前不便细说。“看一下报表里的项目，可大致了解当下业绩为何会有这样的表现。”