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此外，积层制造掀起产业革命，供应链不再需要长链运作。而汉翔也调查航天业的全球成本图象，像美国、日本一小时成本高达100美元、台湾是45至50美元、马来西亚15至25美元、土耳其8至10美元，墨西哥则在5美元以下。这也点出汉翔生存的迫切压力，加快他们导入智慧制造的速度，目前已投入100个信息工程师，在半年内打造三个示范厂区。

对于上述问题，万科及宝能有关方面均未直接回复《国际金融报》记者。万科有关方面表示，公司收到钜盛华公告后，按照规定进行了披露，目前并未获得更进一步的信息。意料之中此次钜盛华清盘的9个资管计划，正是万科独立董事刘姝威日前公开“炮轰”的对象。1月29日，刘姝威写公开信请求证监会命令宝能系旗下钜盛华就已到期的7个资产管理计划立即清盘，不得续期。

为什么一些东部地区的工业出现增速放缓？21世纪经济报道记者发现，主要是主导产业的影响。以北京为例，数据显示，1-11月，全市生产汽车165.7万辆，比上年同期下降9.6%，比1-10月的-5.8%增速要低。其中，轿车产量同比下降3.6%，低于1-10月的1.5%增速。1-11月，北京生产手机8503.3万台，同比增长27.5%，低于1-10月的34.5%增速。

“调高”的产能利用率，或对华特股份意义重大。该公司在第四轮问询中表示，“报告期内公司核心产品的产能未能得到有效扩张。”产能饱和，这也是华特股份募资投产项目的缘由之一。神奇的是，在华特股份募资项目中，新增产能却与华特股份现有核心产品——氟碳类产品并无太大关联。

“怎么看”一文披露，“2013年至2017年，铁总债务还本付息分别为2157.39亿元、3301.84亿元、3385.12亿元、6203.35亿元和5405.07亿元，个别年份如2016年，还本付息金额还超过了客货运输收入”。这就是说2016年即使不考虑运输成本，中铁总的运输收入也不够还本付息，只能通过借新还旧来支撑。2016年中铁总基本建设投资近6000亿元，还本付息金额6203亿，中铁总当年的贷款和发债规模达到11000亿元才能维持。但借新还旧非但不会减少，而且在不断增加中铁总的债务负担。该文披露的事实说明，中铁总已经陷入债务负担恶性增长的深渊，丧失了还款能力，只能依靠中央财政兜底。

有分析人士指出，在药品生产流通全流程中，药品生产、批发企业更需要追溯体系，而零售终端对其需求不那么迫切：小型药店购销存管理混乱，很多不愿意接入系统内，增加合规成本；而大型连锁药店已经有了一套溯源系统流程了。同时，尽管此次公布了《建设导则》，但并不是对原有工作的全部推翻，企业在原电子监管工作中的投入仍可继续发挥作用。