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第3与第4道阻拦索附近明显的多个着舰痕迹据悉，在辽航警发布的通告中，第9次海试的地点与以前不同，是在锦州的外海，而这明显是靠近中国舰载航空兵基地的，说明这次海试主要是就近接收歼-15舰载机的着降。从空中俯拍的照片可以看到国产航母的着舰位置，也即第3与第4道阻拦索附近，有着多道很清晰的着舰轮胎擦痕。而在这次海试之前，国产航母已进行了全舰彻底清洗，此前海试中留下的着舰擦痕相信已经消失，所以这新出现的清晰摩擦痕迹，应该就是大约8架歼-15着舰所造成的。

除增收不增利之外，华策影视的营运能力也逐渐恶化，2016-2018年及2019年前三季度，公司的应收账款周转天数分别为195天、237天、257天、719天，存货周转天数分别为182天、209天、206天、725天，均不断拉长。从财务比率的角度，公司在营运方面出现了严重的问题。

对于银行板块的后市投资策略，申万宏源证券表示，基本面持续向好，息差企稳、不良资产改善的核心逻辑是银行投资的第一驱动力，在上市银行三季报中进一步得到验证。宏观层面来看，四季度社融增速有望逐步趋稳，修复投资者悲观预期从而缓解压制银行估值的负面因素；监管层面，理财新规落地未来监管对银行业中间业务收入冲击边际趋缓；基本面来看，“宽货币”环境对贷款利率的传导存在时滞，叠加当前信贷需求并不弱以及部分银行贷款重定价仍未完成，全年银行贷款收益率仍有保障；资产质量方面，部分银行今年重在消化存量不良包袱，行业不良先行指标均处在改善通道。四季度选股基于年初提出的“龙头搭台、拐点唱戏”选股策略再提出

（三）近月供应充裕，中期或将迎来去库存中国海关总署公布的数据显示，中国1-5月大豆进口量为3715万吨，减少12.2%，进口均价为每吨2819.6元，上涨3.4%。中米贸易摩擦和猪瘟使得前5个月进口量同比下滑，不过预期三季度将有明显回升，这是因为5月榨利丰厚，我国油厂积极采购远期船期大豆。根据Cofeed调查统计，6月份预报到港量为833万吨，7月份最新预估960万吨，8月份预估980万吨，6-8月份月均到港量达到924万吨，超过过去6年的最高单月压榨量，这意味着只要预报到港实现，未来三个月大豆供应充裕，不仅能够满足市场压榨需求，还能推动进口大豆库存回升。大豆供应压力将传导至副产品，致使原本就处于同期高位的豆油库存易升难降，只是油粕胀库风险较大，且榨利转弱，可能牵制油厂开机节奏，因此预期豆油库存在一段时间上升后增速将放慢，保持相对高位，三季度供应压力难消。相对而言，四季度大豆进口水平的不确定较高，这是因为南美大豆可供出口量衰竭，这期间是美豆出口时间窗口，虽然G20峰会中米首脑同意重启磋商，但对此也只能持谨慎态度，中米关系依旧不确定，这令四季度中国采购美豆的数量存疑。

▲中国周边的几个海峡人民海军如今经常通过2015年9月，中国海军舰队行驶到白令海峡附近，紧贴美国阿拉斯加航行，也引起了许多美国媒体的密切报道。引起美国紧张的原因是，2015年9月奥巴马（时任美国总统）和贝爷正在阿拉斯加做《荒野求生》节目。。。

假设产量以外的变量不变的条件下，若要2019/20年度库存消费比要降至30%以下，则全球产量至少要较6月份报告预估值下调606.7万吨，较上一年度年度减少1276万吨。因为南美将在四季度进行种植，下半年大幅调整产量预估值的概率较小，我们更加关注的是美国作物生产，6月份USDA报告里对美国产量预估暂时为1.13亿吨。