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“目前我们在A股市场的主要交易策略，只能围绕指数增强型交易策略展开。”他透露。不过，由于股指期货存在开仓交易限制，令他们的指数增强型交易策略同样得不到充分的风险对冲，不得不压缩交易规模。由于风险对冲工具不足，不少海外对冲基金选择在香港买入挂钩A股指数的ETF产品，因为香港市场有足够多元化的风险对冲工具化解他们的持仓风险。

他指出，从过去几年推进税延养老保险的试点业务规模来看，税延养老保险处于“叫好不叫座”的境地。原因之一是保险机构没有将税延养老保险作为产品设计和营销的重点。因为要真正服务养老事业，保险公司需要付出的成本代价会比较高，他们需要通过卖产品获得现金流，业务员首先考虑的也是卖畅销产品获得高佣金。此外，这些产品推销出去之后，很多后续服务都应该要跟进，但在这方面，准备还不足。

但值得注意的是，近年来腾邦集团承受的负债压力并不小。据公开数据查询，2015年至2018年末，腾邦集团总负债分别为113.15亿元、163.47亿元、186.77亿元、191.7亿元。与此同时，腾邦集团的负债率也居高不下，2015年至2018年末，公司资产负债率分别为74.92%、79.51%、72.9%、65.87%。

其一，要加强思想政治工作，筑起“不想腐败”的思想道德防线，教育广大国家工作人员不忘初心，时刻牢记为国为民使命，克己奉公，廉洁自律，不踩规矩红线，不越法律雷池。其二，要加强制度建设，完善“不易腐败”的权力制约机制。征地拆迁工作环节众多，在土地房屋的勘查丈量、补偿标准、补偿款发放等关键环节，由于缺乏规范严密的操作流程，使一些人有机可乘，一旦犯罪土壤成熟便形成窝案。因此，相关部门应完善监督制约机制，严格资金流向监控管理，压缩暗箱操作空间，堵塞腐败漏洞。

腾邦国际称，根据腾邦集团出具的说明函，公司目前收到司法冻结相关的法院裁决资料涉及冻结股份数4962219股，占其所持有公司股份数量的2.57%，占公司总股本0.80%，主要系腾邦集团因合同纠纷被申请人申请诉前财产保全所致；腾邦集团正与有关方面积极协商处理股份冻结事宜，争取解除对其股份的冻结。

数据显示，36个中心城市出租车的平均客运分担率，已经从2013年的23.8%下降到了2016年的21.32%。“虽然从国务院到城市都建立了十几个部门的协调管理机制，但除行业部门主体责任无法推卸之外，相关部门的主动性不强。以运价改革为例，都知道很重要，但物价部门的积极性就是不高。”在10月15日举行的巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，交通部科学研究院研究员钟朝晖说。