色逼阁

第一，交通运输供给侧结构性改革58项工作已完成年度目标62%。上半年，交通运输部认真贯彻落实“巩固、增强、提升、畅通”八字方针总要求，着力推进交通运输供给侧结构性改革。在“巩固”方面，着力推进降成本，补短板。共20项工作，平均进度为61%。降低物流成本和有关费用约633.68亿元，完成年度目标52.4%。“增强”方面，着力推进优环境、强服务。共18项工作，平均进度为66%。修订24部交通运输行业急需的部门规章。取消了7项、下放了3项涉及交通运输部的行政许可事项，港口经营性收费项目从45项大幅精简合并至15项。“提升”方面，着力推进抓创新、增动能。共11项工作，平均进度为 62%。出台了《数字交通发展规划纲要》，推动自动驾驶、智能航运等前沿技术发展，新一代人工智能、大数据等技术在交通运输领域加快运用。“畅通”方面，着力推进提效率、促融合。共9项工作，平均进度为58%。推进交通运输与信息技术、制造业、旅游业等融合联动发展，新服务明显增多。

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新浪财经：作为改革最难啃的一块硬骨头，为什么我们的财税改革推进速度这么慢？陈兴动：改革一般有两个方向，一个是目标导向，一个是问题导向。这些年我们一直追求的是问题导向的改革，但其实我们还需要目标导向的改革。我们改革的目标，是要寻求的是一种让所有人都能找到幸福感的治理结构。在这样的框架之下设计出合理的制度，来更好的满足要求。从财政改革的角度看，公共财政无疑是满足这个大方向的。但是，当前的财政并不属于公共财政范畴，我们要把实现公共财政作为导向目标。但是现在实际关注公共财政的人很少。

世界已经进入了新一轮的制造业竞争阶段，德国的工业4.0以及特朗普推动的美国再工业化等，都说明了各主要经济体对制造业的重视程度。作为制造业大国，中美贸易冲突让中国彻底清醒，认识到自己在技术、创新层面的欠缺。这需要政府降低制造业的增值税率，尽可能让利于民促进制造业的发展，驱动市场的力量来弥补这些不足，刺激企业投入更多的精力和资金做研发。

我认为必要性有三个：• 顺风顺水时，一个好公司的价值不容易显露出来；一旦环境变差，这可能是生与死的区别。• 事情很难一帆风顺。• 做一个好公司本身就是目的。1）生与死的区别当一切进展顺利时，你留在公司的原因很多：• 你的职业道路是光明的，随着公司的发展，会有很多有趣的岗位出现。

随着欧盟的跟进，不到48小时，全球已有13国相继宣布禁飞或对该机型进行暂时停飞检查。彭博社称这场由中国发起的“停飞事件”，已成为一场“全球反叛”（Global Rebellion）；《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威。