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工信部赛迪智库无线电管理研究所研究员彭健告诉21世纪经济报道记者，电信联通合建一张5G网络有一定可能性。从技术可行性看，二者中低频段相邻，现有的射频器件、滤波器等设备，均支持200MHz的带宽，能支持这种需求；从建网成本看，5G建设成本压力较大，家底相对薄弱的两家共建一张网能够减轻建网投入压力；从基础设施共享来看，中国铁塔自成立以来，整合了运营商大量的铁塔资源统一运营管理，这为二者共建网络提供了基础。

中国汽车流通协会副秘书长 郎学红：如果汽车厂家不介入出行服务，可能它连出行的设备服务商的资格都没有，所以就是说要保住这块阵地。目前来看，各家车企的出行业务与主营的汽车制造业务二者之间，就规模而言还无法相提并论，盈利模式也不够清晰。那么，它们进军出行市场究竟能获得什么呢？记者在采访多家车企后了解到，提供出行服务后收集到的数据，是它们最关心的内容。

而面对之前的“同传”，作为BAT，也许内心不情愿，但为了宣传和抬升股价，也跟着装逼，从而产生蝴蝶效应，无论是从业者还是媒体，大家都跟着炒作各种各样的人工智障产品，但所谓的AI时代，却总是迟迟未来。这伤害的是整个行业。而且，其吃相未免也太过难看！

除了凯德MALL之外，太古里、恒隆、华熙live等商场也经营得有声有色。凯德商用中国信托公布的数据显示，截止到2019年6月30日，凯德商用中国信托拥有并投资了11家购物中心，且其分别位于中国的8个城市。数据显示，2019年上半年，凯德商用中国信托总计实现毛收入5.545亿元，净资产收入为4亿元。此外，凯德方表示，表现较好的原因为整体租金水平增长可观，而运营的费用较低。

可实际上，2017年主营业务成本当中的直接材料仅有5788.73万元，而存货中，原材料和委托加工物资合计2327.34万元，相比于上一年年末相同项增加了1309.50万元。整体核算结果与上述的8147.09万元增加额相比还差了1048.86万元。

在合并资产负债表中，2018年年末的应付票据及应付账款7206.77万元比上一年年末多出1571.74万元，与理论新增债务4461.19万元相差很多。与此同时，宏晟光电的预付款项跟上一年年末预付款项相比较也多了247.86万元。综合来看，2018年年末宏晟光电的经营性债务实际上只增长了1323.88万元，比理论上应增加的4461.19万元要少3137.31万元。