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《商学院》记者就目前顺风车业务进展采访滴滴方面相关负责人，但是截止目前并未回应。停止顺风车业务，原有的顺风车业务用户流量只能转移。但是让滴滴焦虑的是，原有的这部分顺风车业务流量，并没有转移到滴滴快车、专车等网约车业务中，而是被其他平台瓜分掉。

这一次春节档的视频流出，比过往盗版的影片质量都要高，极有可能是从影院方流出的光盘拷贝。“盗版都是产业化运作，有专门获取视频的部门，他们都很神秘；还有技术部，技术部一般是对获取到的视频进行压缩或者是加工，如添加广告等。然后还有销售部、推广部以及运营部门等。”刘伟谈道。

《商学院》记者就此事向滴滴及东风日产方面求证，双方均表示“不予回应”。这种合作并非先例，早在去年，滴滴便与大众汽车成立合资公司，后者计划提供约10万辆电化或具备自动驾驶功能的产品与滴滴共同组建一个运营车队，并且为车队提供管理经验。进入整改期的滴滴出行，虽然停止了顺风车业务，但是在其他业务上，滴滴并没有止步。近日，滴滴试水聚合平台，接入第三方出行服务商。这并非滴滴的原创，高德、美团早已试水聚合平台。

责编：宁佳彦（本文来自于第一财经）责任编辑：陈靖来源：IT时报记者：潘少颖随着“中国制造2025”将智能网联汽车作为发展目标之一，近年来，“智能网联汽车”频繁地出现在汽车的各种研究项目上，成为汽车行业的热点，每个汽车人都在讨论着它对于这个行业的影响有多深远。

业内预计，6~8月份全国猪价阶段性有望达到25元/公斤，5~6月份生猪均价较2018年同期将上涨在60~80%，这将极大推高物价指数。政府部门已及时采取了一定措施。今年3月，华商储备商品管理中心连续发布了三批猪肉收储的公告，这从侧面表明，政府担心6~8月份猪肉供应紧张。

从轻资产到成立合资公司，从独立的出行服务商到试水聚合平台，滴滴在求变。滴滴出行求变的背后，是其对流量和市场份额的焦虑。焦虑的滴滴事实上，在滴滴踩下狂奔的急刹车之后，围绕在滴滴身边的竞争对手并没有停歇。无论是原有竞争对手嘀嗒出行还是后入局者哈罗出行，以及高德在聚合打车领域的推进，无不显示出资本对于出行领域的虎视眈眈。