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因经济增长低迷，保护主义、单边主义升温，全球贸易前景渐趋晦暗。世贸组织（WTO）已在最新一期报告中将今年全球贸易增速预期从3.7%大幅下调至2.6%。WTO总干事阿泽维多称，解决贸易纠纷并保证未来贸易增长的积极态势，是越来越紧迫的任务。约翰·丹顿在当天举行的国际商会银行委员会2019年会上称，当前多边贸易体制正受到威胁，保护主义抬头，这是全球面临的挑战。各方有责任共同应对这些挑战和问题，不断巩固和完善多边贸易体制，更好促进贸易自由化和便利化。

至于Note10本身，游戏当然也是重点之一，除了号称拥有‘世界最薄的热导管散热系统’之外， 也会自动根据目前的游戏内容调整帧率和分辨率，减轻手机的负担。Note系列上也有很多和微软的合作。微软CEO纳德拉也亲自到场给三星站台。三星和微软正在让Note10用户将他们的PC游戏从电脑传输到他们的手机上，这就是Google Stadia（谷歌云游戏服务）。与Stadia不同的是，游戏是运行在你自己的电脑上，而不是云端。

黄汪带着团队在市场上找了一圈，却没有收获，合作伙伴高通也表示无奈。“我们发现，终端厂商的需求超前于上游的芯片厂商所能提供的东西。我们跑得太快了，上游根本还没有这种新型的芯片。”黄汪决定自己造芯。可穿戴设备是一个细分市场，华米在智能可穿戴领域是一个小巨头，可以包揽自己的上下游业务，甚至核心芯片。与上游芯片公司不同，终端公司拥有大量用户和数据，他们做细分领域芯片，只需要解决技术问题，相对更加容易。

与此形成鲜明对比的是二手车市场的火热，根据中国公安部统计，2018年，全国共办理汽车转移登记2058万笔，比2017年增加177万笔，同比增长9.44%，反映出中国的二手车交易市场正在变得日益活跃。新车销售与二手车市场的“冰火两重天”不禁使我们产生疑问，是否行业性的拐点已经到来？中国汽车行业是否已经步入“存量时代”？

面对疫情“黑天鹅”来袭，不止伯克希尔，全球资本市场都在短期内发生了翻天覆地的变化。股神的“价值投资理论”是否依旧奏效？疫情肆虐之际，“在别人贪婪时恐惧，在别人恐惧时贪婪”的投资策略是否仍然适用？“后巴菲特时代”到来，谁又会是伯克希尔帝国的接班人？

2．中国汽车保有量存在严重的结构性失衡。一二线城市消费能力较强，但整体保有量水平较高，体现出较为明显的存量市场特征，此外交通管制、车辆停放、汽车限购等限制因素，也压抑了购车需求。低线城市和乡村市场需求旺盛，千人保有量还存在较大的渗透率提升空间，但由于各种因素对于消费能力的透支，实际购买力有限，叠加过去支撑房价上涨带动财富效应购车需求的棚改货币化正在逐步减弱，消费能力有限。