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沪江官方回应称“95%裁员”的谣言严重失实。回应称，面对经济寒冬，公司为改善业务基本面，在不影响用户学习体验的前提下，近期针对亏损业务线进行了优化与合并，进一步加强增收减支力度，提升抗风险和对接资本市场能力，绩效考核及岗位优化是公司常规动作，也是保证公司提能增效的必要举措，符合沪江股东、用户和全体员工的长期利益。

通报还称，目前，已委托国家道路及桥梁质量监督检验中心同步对折达公路全线工程质量进行排查检测。检测工作于4月18日全部完成，正在进行数据整理、内业分析，计划于5月15日出具正式检测报告。届时，将以国家道路及桥梁质量监督检验中心检测结果为依据，邀请全国知名专家对发现的质量缺陷和安全隐患进行技术论证，由勘察设计单位制定修复方案，完成施工图设计，计划从7月15日开始进行全面整治，2019年1月底前完成折达公路全线施工整治任务。

对此，德国工商大会外贸负责人特莱尔的看法较为悲观，认为德国进出口数据在未来几个月内出现大幅改观的可能性很小。市场分析人士强调指出，自去年以来国际贸易环境发生了较大变化，各方贸易纠纷带来的负面效应开始逐步显现。这对德国这样以外贸为支柱的国家来说，影响尤其明显。

结合主要锂电企业4Q19财报，我们从格局和盈利两个维度对全球动力电池行业进行剖析：格局：全球多寡头格局延续，双寡头渐显。2019年新能源车全球销量增长6%至222万辆，锂电测算总装机量达112GWh，同增20%。►2019年全球区域发展有别，欧洲推动增长。分区域来看，2019年中国/欧洲/美国/新能源车销量同比分别增长-5%/45%/-9%，欧洲进一步超越美国市场体量，并推动全球新能源车2019年弱增长。其中中国市场主要受：1）补贴退坡幅度较大，考虑地补后较2018年退坡幅度达70%，2）年中国五切换国六下带来油车价格普降清库存及车市承压下部分区域放开油车牌照影响。美国市场我们认为核心因素在于：1）政策激励有限，除特斯拉外的车型未得到美国市场认可，2）特斯拉M3在本土渗透率已达高位。而欧洲则受益于：1）碳排政策自上而下对中长期发展路径的强指引，2）各国补贴力度较高，3）一线车企电动化的提速。

资料来源：GGII，Marklines，中金公司研究部；注：中国本土使用中汽协销量数据，海外总量使用Marklines统计数据，欧洲与美国分别使用EV-sales及InsideEVs数据。全球锂电装机量CR5的占比达79%，分别为宁德时代、松下、LG Chem、比亚迪、三星SDI。其中LG Chem超越比亚迪成为全球第三。增速上LG Chem最快，松下与宁德时代次之。我们认为随着中国特斯拉和大众MEB放量，LG Chem份额维持高增长，与CATL构成双寡头格局。

有观点指出，拜腾汽车的债务逾期，间接说明了其在资金上面临的压力不小。不过，拜腾首席执行官戴雷在今年的法兰克福国际车展上称，拜腾的C轮融资即将结束。10月16日，当记者问及C轮融资是否已经到位，拜腾汽车方面称，目前拜腾的C融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金。