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特朗普说，改为采用半年一次的报告制度将“带来更大的灵活性并节省资金”。他还说，美国证券交易委员会将对这一政策理念的影响展开调查。报道称，华尔街和伦敦金融城的分析师利用季度财报对收益情况作出预测，并根据这些数据来衡量公司业绩。因此，分析师们曾公开反对改用半年报告一次的制度，称这会降低透明度。

胡志强被带走两天后（2018年6月14日），陕西前首富、府谷县煤老板高乃则被带走调查。《蜕变的灵魂》中透露，2008年胡志强当选榆林市长后，府谷县一名高姓富商以“贺官”为名，向其行贿50万元。这位富商正是高乃则。前述官员还告诉《中国新闻周刊》，他印象深刻的一个细节，是该片中强调胡志强热衷于政治攀附。

《交通强国建设纲要》全文如下。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。

2018年5月我国进口大豆967万吨，6月份预计到港980万吨，可见近两月到港量庞大，叠加上豆粕胀库、上合峰会等原因限制开机率，导致二季度后期我国油厂大豆库存不断攀高，截至6月17日，全国主要油厂进口大豆库存为863万吨，较上月同期的773万吨增加90万吨，较上年同期的674万吨增加189万吨，大豆供给处于富余状态。

责任编辑：刘德宾 SN222原标题：专家详解新一轮增值税减税政策效应——减税红利转化为高质量发展动力降低税率虽减轻了总体税负，但不同产业和处于产业链不同环节的企业，在定价权上地位不同，适用税率可能存在差异，因而增值税减税受益不同，部分处于弱势地位企业减税获得感与减税预期差异就更大——

（三）完善科技创新机制。建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制，鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟，建立关键核心技术攻关机制。建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台，加大资源开放共享力度，优化科研资金投入机制。构建适应交通高质量发展的标准体系，加强重点领域标准有效供给。