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有业内人士批评称，虽说ofo创始团队几位刚毕业的大学生，将创业公司运作到如今的地步实属不易，但在几个关键节点，创始团队还是暴露了自己在人性上的短缺——幼稚、欲望、野心。在应该夯实自身技术与运营实力时选择了过度依赖资本；在行业拐点应该稍有妥协地进行合并整改时，选择了盲目坚守与抗衡；在过度扩张、激进攻击时，忘记了给自己与团队留有退路。

熊丙奇称，如果不法分子把公司包装成合法企业，以校方的能力也很难核查清楚，这需要监管部门的作为。校方应掌握毕业学生的去向，如果发现学生从事非法工作，或权益受到侵害，应及时配合有关部门的调查。另外，如果校方或老师违规收取用人单位的好处费，为其输送毕业生，那涉及以权谋私，是受贿行为。

占据90%的网约车市场份额、享有30%的抽成比例，滴滴还能如此巨亏，令人诧异。与此相对应的是，去年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。巨额补贴是不是滴滴亏损不止的原因？对此，滴滴方面没有向每日经济新闻记者回应。盈利之路，道阻且长？无论是最初的“滴滴快的”之争，抑或是后来的“滴滴Uber“之战，整个网约车市场一直遵循着“烧钱换规模”的游戏规则。

苹果的这两款智能家居设备可以与亚马逊的Echo和谷歌Nest Hub Max等数十款产品相媲美。更重要的是，亚马逊和谷歌的智能家居生态系统比苹果的要大得多。苹果在其网站上列出了来自第三方设备制造商的约450款与HomeKit兼容的设备。亚马逊表示，Alexa与来自9500家制造商的8.5万件智能家居产品兼容，消费者已经将数千万件家庭设备与Alexa连接起来。谷歌表示，其家庭平台可与1000个品牌的1万多款设备协同工作。众所周知，苹果对第三方配件的审批流程比其他公司更为严格。

责任编辑：卢昱君（新浪汽车 2月27日讯）大众与福特在自动驾驶领域的潜在联盟又有了新进展。据《华尔街日报》援引知情人士报道，大众汽车集团计划向福特汽车旗下的自动驾驶部门Argo AI投资17亿美元。上述报称，大众准备向Argo AI投资6亿美元作为股权投资，以保证大众与福特每家公司都拥有一半的业务。此外，大众将投资11亿美元用于Argo AI的研发营运。

去年年底，英国议会公布了作为诉讼一部分获得的Facebook内部电子邮件，由此引发了一场此类冲突。在2015年2月的一封电子邮件中，Facebook产品经理迈克尔·勒博(Michael LeBeau)写道，增长团队计划要求使用安卓手机的Facebook用户访问他们的通话记录，以确定谁是他们最亲密的朋友。勒博评论道：“从公共关系的角度来看，这是一件风险相当高的事情，但似乎增长团队将冲锋向前，并做到这一点。”Facebook做出了改变。