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银保监会表示，我国实行机动车交通事故责任强制保险制度，对于保障机动车交通事故受害人及时获得赔偿，促进道路交通安全具有重要作用。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，在我境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保交强险；投保人在投保时应当选择从事交强险业务的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。在实践中，一些保险机构以没有交强险单证为由，或设定不合理限制条件等，拒绝或拖延承保摩托车、农用机动车交强险。有的机动车所有人或管理人在保险机构拒绝或拖延承保交强险后，未及时反映、解决问题，导致机动车未按规定投保交强险，一方面会受到公安机关交通管理部门的行政处罚，另一方面机动车将失去相应的保险保障，发生交通事故后由机动车所有人或管理人承担损害赔偿责任。案例中相关保险机构拒绝承保摩托车交强险的行为，损害了消费者合法权益。

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王骥跃认为，再融资改革的核心是价格和锁定期，价格应该由市场形成。相比之下，批文有效期、一次融资的发行规模、投资者参与人数等这些问题不太重要。前次募资使用情况不应成为发行条件，作为信息披露事项即可，不应让历史影响未来，要让市场来选择。要降低企业融资冲动，根本办法是降低融资难度，融资便利了，“一次搞个够”的冲动就下降了，建议力推闪电配售和储架发行。

三要弘扬企业家精神。优秀企业家是当今社会特别稀缺的资源，是推动社会经济发展的重要力量。冒险、创新、百折不挠是企业家精神的突出特质。鼓励企业家大胆探索、改革创新，要让企业家得到社会的尊重和认可，让企业家的付出得到回报，需要不断完善保护和激励企业家创新的各项体制机制，包括鼓励创新、杜绝“山寨”的知识产权保护制度和相关文化，包括容错机制和风险补偿机制，增强企业家促进新旧动能转换的内生动力。（ 作者：国家统计局中国经济景气监测中心副主任 潘建成）

二是对再融资时间间隔的限制做出调整。允许前次募集资金基本使用完毕或募集资金投向未发生变更且按计划投入的上市公司，申请增发、配股、非公开发行股票不受18个月融资间隔限制，但相应间隔原则上不得少于6个月。定增市场真正回暖尚需时日尽管政策微调释放了利好信号，但是对解决企业融资难的问题来说，尚待更加核心的调整举措。