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今天大盘虽然出现反弹，但量能没有放大，大盘收盘也没有站上5周均线，说明下周大盘还有调整，但沪港深通资金今天继续流入，说明外资看好A股的趋势没有改变，再加上大盘分时图底部比较明显，所以，大盘向下的空间不大。郭一鸣：下周需要重点关注的几件事尽管指数顶背驰指标在逐步修复，但两市成交依旧低迷，沪指千亿出头的成交也是很长时期以来的低位水平，足见市场当下的观望情绪之浓厚。而连续调整之下，均线系统也释放出空头排列迹象，指数反弹需求并不明显。

业内人士分析认为，2017年国内白酒行业经历涨价潮，酒企纷纷将产品结构向高端聚焦，并施以“控量涨价”的市场策略，“卖得更好”的中高档酒成为业绩驱动主力，从而推高毛利率。责任编辑：马秋菊 SF1862018年4月26日中午12时42分，在酒泉卫星发射中心，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院研制的长征十一号固体运载火箭，将“珠海一号”五颗卫星精确送入预定轨道。“一箭五星”发射任务取得圆满成功。这是我国星座组网同一轨道面发射卫星数量最多的一次，也是我国长征系列运载火箭的第272次发射。

曾一鸣表示，语言运用能力、思维能力、审美能力、文化传承这四个方面的核心素养，是新课标的要求，也是今后语文教育的方向。在语言建构与运用方面，无论是口头还是书面语言，学生都应多训练，多看、多听、多想、多写；思维方面，要多关注现实、社会和历史，提高逻辑思维能力、辩证思维能力、创新思维能力和历史思维能力；审美方面，要培养健康、向上、高尚的审美观和审美能力；文化方面，要加强对社会主义先进文化、革命文化和中华优秀传统文化的关注，在实践中传承和理解。（完）

新时代我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。应该看到，当前我国经济运行的重要症结在于供给侧，难以较好满足人民日益增长的高品质产品需要。虽然中国制造已经行销全球，但局部领域的标准规范落后、粗制滥造、服务不完善等问题，已经顽固地阻碍了中国制造的转型升级。这些问题的产生，固然有技术和工艺层面的各种客观原因，但社会实业精神不足，缺乏工匠的专注，也一定程度影响到中国制造核心竞争力的有效提升。特别是伴随着过去几年房价的非理性快速上涨，干实业的输给炒房的，一夜暴富赚“快钱”风气有所弥散，脱实向虚，导致中国制造转型升级的核心要素投入不足，值得高度警惕。

吴春耕说，下一步将牢牢抓住施工黄金期，既要发挥大项目的牵引带动作用，也要发挥小项目“积少成多”作用；既要重视线性工程，也要重视枢纽工程；既要加快传统交通建设项目，稳住投资基本盘，还要推动交通新基建发展，形成发展的新动能。一方面“稳在建”，确保在建项目全面复工复产、人员全部到岗。截至4月28日，监测的625个在建重点项目，已复工620个，复工率达到99.2%。另一方面“促新开”，确保新开工项目“应开足开、能开快开”。交通部门将加快项目前期工作，协调推进项目审批、用地、环评等一些前期工作手续，通过函审、网上审批、视频会议、电子招标等方式，努力克服疫情的影响，保障新建项目按时开工、提前开工。

从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜。摘要变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6之和（7万）。另一面，通用、福特等传统车企陆续裁员，FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）合并成为全球第四大车企，传统车企抱团取暖与新势力的高歌猛进形成鲜明对比。2）价值链重构：未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据。做蛋糕可能是传统车企，而吃蛋糕的可能是新势力。全球最大的车企大众宣布，将成为一家软件驱动的公司，并设立了“Digital Car&；Service”部门，大力推动数字化转型。丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节，未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化，甚至沦为代工厂。