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结合深圳互金协会的退出指引，建议监管方制定专门的平台退出监管办法，明确退出平台的风险处置机构，并引入市场化第三方专业机构负责后期跟踪，鼓励平台良性退出；建立全国退出平台的统一登记监测跟踪系统（比如设在中国互联网金融协会），退出平台的数据与监测系统对接，市场化处置机构与平台清算小组一同对存量债务进行清收，以避免平台出问题后借款人趁机逃废债务的情况出现，以此来保障出借人的利益，恢复出借人信心，不用“闻退出而色变”。

2019年5月2日，游客在海南省三亚市南山文化旅游区游览。 IC 资料图候鸟型人口特征是利是弊？相对于其他省份，海南省的候鸟型人口特征显著，2018年进岛各类车辆达到190万辆次，且每年仍以较快速度增长，主要集中在自驾游、物流运输等领域。这对于全岛交通清洁化的挑战不容忽视。据参与对《规划》提建议的专业机构人士介绍，这一现象也是海南省核心反映的问题之一。

嘉里建设　（00683）　　　25.30元　　　升2.64%长实集团　（01113）　　　52.90元　　　升1.73%恒隆地产　（00101）　　　16.24元　　　升1.12%新鸿基地产（00016）　　109.20元　　　升1.11%

俄勒冈州民主党参议员罗恩-怀登（Ron Wyden）回应了布卢门塔尔的呼吁，但他在一份声明中表示，联邦贸易委员会目前没有能力对Facebook采取适当行动，理由是布卢门塔尔推动加强隐私立法。怀登说：“联邦贸易委员会应该让马克-扎克伯格在任何同意命令中都要对他的名字负责。然而，目前我认为联邦贸易委员会没有足够的资源或权威来真正追究Facebook的责任。”

对此，王白侠提供了另一种思考维度。他认为，海南进出岛车辆和候鸟人群的几个明显本地特征，如果加以合理引导，恰恰能成为海南零排放交通的一大机遇。比如，候鸟人群在岛内生活一年约为3-4个月，他们需要的只是满足交通基本出行需求，而不是在岛内长期、固定拥有，作为重资产的汽车产品，所以结合未来共享汽车的发展，尤其是以新能源汽车作为共享汽车最好的载体，会成为海南的很大优势。

尽管正式启用尚不足一年，这里已经成为当地热门的“旅游景点”。园区内一位工作人员告诉记者：“最多的时候每天有上万人来这里参观体验。”走在园区内，记者看到不时有拖着行李箱的外地游客来到这里，他们时不时因园区内的“黑科技”而惊叹。当大家还在熟悉“数字孪生”、“边缘计算”等新奇的概念时，雄安新区早已把这些技术应用于建设中；当大家对“智慧公路”的了解还停留在文件上时，即将开建的京雄高速已经宣布，要建两条支持自动驾驶的专用车道。