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但国际航线方面，由于机场建设费为每人次70元，而民航发展基金为每人次90元（含旅游发展基金20元），实际支出增加了20元。因此，“民航发展基金征收标准降低一半”，意味着乘客今后买机票会少花钱了。该政策将于7月1日起实施。航空公司利润将增加对航空公司来过，该政策带来的利好更大。因为，航空公司需按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准缴纳民航发展基金。具体征收标准如下：

3．持续开展统计监测和风险预警，促进从业机构按专项整治要求进一步规范发展，为达到整改验收要求做好相应准备。4．加强风险缓释基金建设，提升应对突发事件的处理能力，逐步化解行业风险。5．密切关注债权转让的年化利率，下线停发活期类产品，合理配置期限结构。

随着能源危机加剧与生态环境保护趋严，“禁售燃油车”的提法与政策思路并不鲜见。近年来，汽车工业发达国家纷纷提出产业升级战略，德国、法国、荷兰、挪威、英国、印度等国家相继以不同形式提出禁售燃油汽车时间表。作为国内提出燃油车禁售计划的先行者，海南的底气何在？有哪些因素可以对《规划》的执行提供支撑？

这项减费政策对航空公司的利好有多大？今天上市航空公司股价已有直观体现：万得航空指数今早大涨6.51%。上午开盘后，多家航空公司股价涨停，但随后打开涨停板。截至上午收盘，各大航空公司中，东方航空涨停，海航控股和南方航空接近涨停，中国国航和华夏航空涨幅超过6.7%，春秋航空和吉祥航空分别上涨5.60%和4.14%。

经过多年野蛮生长和监管介入后，从2015年底开始，行业平台数量逐步下降，退出加速，这在行业内早已形成共识。不过，这种共识应该是平台退出的良性有序，是行业出清过程中风险的缓释，是退出中广大出借人的合法利益得到维护，是平台间的优胜劣汰使得行业更加健康有序，这也是国务院部署互联网金融专项整治，“鼓励和保护真正有价值的互联网金融创新，整治违法违规行为，切实防范风险，建立监管长效机制，促进互联网金融规范有序发展”的目的所在。

由此，网贷行业专项整治与政策法规和细则的落地同步进行，但备案制进展并不顺利，备案平台迟迟不见。在2017年12月8日，P2P网络借贷风险专项整治工作领导小组办公室下发《关于做好P2P网络借贷风险专项整治整改验收工作的通知》，也即前文提到的“57号文”，要求各地应在2018年4月底前完成辖内主要P2P机构的备案登记工作、6月底之前全部完成；并对债权转让、风险备付金、资金存管等关键性问题作出进一步的解释说明。57号文实行新老划断，对于2016年8月24日后新设的P2P平台，本次网贷整治期间原则上不予备案，并提出一家一策，采用整改验收合格一家、备案一家的方针。