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发展战略委员会（共5人）：张伟先生、周易先生、陈泳冰先生、胡晓女士、汪涛先生，其中：张伟先生为发展战略委员会主任委员（召集人）；合规与风险管理委员会（共3人）：周易先生、徐清先生、刘艳女士，其中：周易先生为合规与风险管理委员会主任委员（召集人）；

责任编辑：陈合群在正在进行的特区政府跨部门记者会上，特区政府运输及房屋局局长陈帆表示，由于未经批准的集会正在香港国际机场进行，现在机场已经全面停运，今天18点后的航班全面取消。他还表示，从1998年开始运作，香港机场只有因为台风等原因有过小规模停运，今天机场停运是由于示威者的故意阻碍运作的。示威人士开车把去往机场的路阻塞，基于人员、航班等安全考虑，机场停运。

近年来，奇瑞汽车一直在波动中进行调整，包括旗下品牌的股权出让以及内部体系的建设。“2018年是奇瑞实施战略转型以来，全面发力的一年，我们完成了战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务，产品迭代和投放速度明显提升。”尹同跃在今年年初曾对外表示。

众所周知，科创板的开通是今年中国资本市场的一大盛事，引发了多层次资本市场的震动。上海股交中心在中国证监会的支持下对接上交所科创板，在上股交科创板增设科创Q板，离不开其过往的成熟经验。上海股交中心科技创新板运行4周年，在服务科技型、创新型小微企业融资发展方面取得显著成效。截至2019年12月10日，上海股交中心挂牌企业融资满足率接近100%，平均每家挂牌企业融资1664.48万元，营业收入平均增幅达到647%，高于全国所有同类市场，有效缓解了科技中小企业融资难融资贵的问题，其中部分高成长性的优质企业已在开展上交所科创板上市准备工作。2018年12月，科技创新板被国务院确定为全面创新改革典型案例，在全国8个全创改试验区推广。

楼超也对记者提及，龙头企业信用债最坏的时候已经大概率过去。国盛固收认为，11月开始，优质民企或迎来掘金机会。“政策支持态度已十分明确，民企债券融资支持工具的出现有利于提高债券发行成功率，降低企业融资成本。”但叶盛也提及，民企债券融资支持工具只相当于给债项进行了担保增信，弱资质民企的基本面并没有显著改善，因此仍需谨慎。

依托于上海研发中心，奇瑞目前已经完成了T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台和模块化架构，可以衍生出不同使用功能、不同能源驱动的“平台矩阵”。与合资品牌相比，在过去，自主品牌受制于技术，在产品升级换代的速度上相对较慢，这也在一定程度影响其对于市场节奏的把控。“通过平台技术，我们的研发周期从过去的46个月，可以压缩到24个月。”奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根告诉第一财经记者。