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即使蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，蔚来的资金并不紧张。但不得不提的是，造车是烧钱的。蔚来依然处于巨额亏损之中，主要是因为前期投入巨大、后期NIOHouse重金打造，但车辆交付还处在爬坡阶段。自数次推迟交付日期之后，截至7月31日，蔚来首款量产车型ES8的订单量超过17000个，且已累计生产1300辆ES8。蔚来汽车预计，在2018年年底交付1万辆以上的ES8。

责任编辑：祝加贝欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji特斯拉的“鲶鱼效应”还未出现，反倒是资本市场上疯狂和冲动的一幕，诠释了中国汽车产业所存在的现实问题：当我们对于概念和风口越是追捧，越发揭示了我们对技术缺少敬畏之心的事实。

电建地产在深圳暂时只有一个项目。2016年，电建地产联合金茂以82.8亿元、楼面价5.68万元/平方米拿下龙华一宗商住用地，首次进入深圳，创下区域地王记录。该宗地块建成金茂府，三年过去刚刚在6月22日开放品牌馆，尚未正式入市。按照周边二手房六七万元每平方米的价格来算，金茂府现在推出或许会面临亏本情况。

但外界始终质疑：这或许只是贾跃亭的又一个“造势”。目前来看，并未有确定信息显示FF将如何获取新的资金注入。FF仍然极度缺钱。恒大健康在公告中透露了FF的财务情况：截至今年5月30日，此前恒大支出的8亿美金所剩不多，FF账面大约仅有1.11亿美元；而再之前，2016、2017两个财政年度亏损约5.7亿美元、3.4亿美元。

吉利和戴姆勒是否真会进军网约车市场？双方联手，能否挑战滴滴?吉利控股方面表示，以官方消息为准。曹操专车相关负责人也表示，他们尚未收到相关信息，只看到了一下外媒报道的内容，均不是官方报道。汽车行业分析师贾新光对时间财经表示，吉利和戴姆勒联合进军网约车市场，去库存是很重要原因。另外，这也是一种试水，探索未来的出行模式，并不是要真正抢占网约车市场份额。因为主机厂商都在从汽车制造正面临向出行服务转型，所以对未来有一种焦虑，这迫使它们不断去试验，以免被淘汰。

时代周报记者不完全统计，截至发稿，包括北京、上海等有超过十余个省市已相继出台围绕减税款或延期缴税等方面政策为中小企业减负。地方政策支持固然是一方面，然而，毕竟属于“远水”。企业面对无法开展业务，又须生存下去的压力，融资支持则更为直接和有效。