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继4月12日伦敦交易时段内首次触及7.85的“弱方兑换保证”以来，港汇在7.8499附近震荡，13日盘中最高触及7.8518，创下自1984年以来的最低水平。“自昨日港元触及弱方兑换保证以来，香港金管局共两次出手，合计买入32.58亿港元。”4月13日上午，香港金管局副总裁李达志表示，这两项交易是根据联系汇率机制设计去做，银行间结余星期一交易交收时，相应缩减至1765亿港元。

报告表示，大型兼并收购交易的初期被收购方说不同意是比较常见的情况，但此次伦交所语气非常强硬，并对两者合并的多个要素都表示高度质疑。伦交所董事会公告拒绝该项要约，但按规则伦交所仍需在1个月后召开股东大会就接受港交所的要约或继续Refinitiv收购计划进行投票表决。

两个厂区全面停产20多天，但是辉丰股份却在公告中强调只是部分车间停产，并非全面停产。显然，实际情况与公告的内容部分不符。对此，券商行业分析师李睿对《每日经济新闻》记者表示：“净利润占比超过10%的子公司出现全面停产，按照交易所的规定属于重大事件，上市公司应在发生后两日内及时主动地披露，应该做到准确完整地表述，但是辉丰股份只是在公告中承认部分车间停产，并未披露全面停产，这样的信息披露涉嫌违规。”

上月底的中央政治局会议部署了下半年经济工作，明确提出把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域补短板的力度。最近，银行也确实逐步加大基础设施领域贷款力度。据媒体报道，工行公司部近期对各分行下发文件，明确要求“推动全行抓住当前政府鼓励投资，特别是基建领域投资的有利窗口期，加大重点区域、优质业务、重大项目资源储备，特别是基础设施、棚户区等领域项目储备”，“原则上公司贷款有效储备不得低于两个季度的投放额度，并做好随时投放的准备，特别是对重大在建工程项目要加快投放”。

被AI改变的医疗和驾驶自从AI进入加速期后，最被期待的两个行业是汽车和医疗，或许因为它们代表着两个现代人类绞尽脑汁，但始终无法解决的难题：交通和生命。无人驾驶被谷歌、特斯拉、百度等互联网巨头加持，俨然成为人工智能的另一个代名词，各家车企纷纷宣布，将在2020年落地无人驾驶汽车，百度更是刚刚宣布，无人驾驶巴士已实现量产。

凌晨五点左右，马超的爱人骆春颖闻讯赶到了医院，骆春颖对紫牛新闻记者回忆说：“看到躺在病床上的马超伤成这样，当时不敢相信这是真事，也心疼得要命。马超平时特别和蔼可亲的一个人，什么怨什么仇能给打成这样。”经过10多个小时的手术，虽然保住了性命，但是目前马超除了眼珠能动，嘴可以说话，右臂可以微微抬起外，胸部以下没有知觉。