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表面上看，网红推销的是可视性产品，而深层次上推送的是一种新生活方式。网红在大众面前展现与分享的都是“品质生活”镜像，这恰恰是都市不少男女和家庭梦寐以求的状态。因此，网红编织与打造出的产品消费场景，在许多消费者眼中就是个“美好生活”体验中心，映射出的是居民收入改良后消费升级的客观趋势。

10月7日文章曾分析，9月以来，中证500指数、中证1000指数等中小盘股指数调整压力较大，趋势明显呈现下降三角形，结果真的在形态末端向下突破了。（见图二）图二：中证500指数日K线形态分析如图，中证500指数在下跌后小幅反弹至低点连线位，之后有可能再现回调。上周四还分析了深证100指数的形态，并认为已处于楔形末端。事实上，一波下跌如约而至。（见图三）

2013年12月12日在央视年度经济人物典礼上，董明珠与雷军当场对垒：如果5年内小米营业额击败格力，雷军希望董明珠赔给自己1块钱。面对找上门的雷军，董明珠当场将赌约升至10亿，声称如果格力被击败，愿赔上10亿元。小米财报显示，今年前三季度小米收入约1305亿元，同比增长64%。早些时候格力发布的三季度财报显示，前9个月格力营收1487亿元，同比增长34%。

数据说明：中国出口集装箱运价指数（CCFI运价指数），数据来自于上海航运交易所。如果对比美东航线、美西航线，会发现出口抢订单的更多证据。由于地理距离更远，美东航线的运输时间比美西航线多出一周多的时间。而近期美东航线的运价开始持续、显著下行，是以12月7日为起点的，美西航线则以12月14日为起点。这个时间差，与两条航线的长短差完全一致。截至1月11日数据，与本轮峰值相比，美东、美西航线的运价指数分别已经下跌18.1%和17.2%。而且这种下跌是单向、持续的，与其他航线形成了鲜明对比。

对此，财经评论员严跃进向《企业透明度报告》表示：“像青客公寓、蛋壳公寓等这样的互联网企业，从盈利角度来讲，是很难的，因为从事的不是所谓的房屋开发业务，前期投资又比较大，而针对这些企业出现的盈利难问题，目前来看至少前五年是难以盈利的。”严跃进称，“当下的长租公寓供应量已经有所过剩，明年还需消化存量，而后续企业需要在租售同权上做文章，这一点若是做到位，则企业势必会形成较好的影响力，若做不到位，后续压力将会很大。”

2018年微信支付在企业覆盖率和用户渗透率这两项数据上都有明显增长，线下交易笔数更是在已经过亿的基础上，仍然翻了几倍，这些都远超微信团队预期。耿志军认为，微信支付已经不再是一款简单的产品，它正在成为更多新兴商业逻辑中的一个节点。比如停车这个场景，传统收费方式是，用户停车要到中心收费台，或者在出口缴费。现在微信支付的方案是车牌一识别，用户签署免密代扣的产品协议后，停车场能智能识别用户进出场时间，并自动扣除费用。