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Waymo有个Early Rider项目已经有了400多名体验乘客，这些人只需通过 Waymo的叫车应用，就能免费乘坐自动驾驶汽车。而且这个项目最近升级成7X24小时全天候服务。但目前仅限美国部分地区，年底将扩大运营范围。最近，Waymo证实了进入中国的事实。

期刊杂志作为连接商业数据库与著作权人之间枢纽，又很少将知网支付的稿酬分账给作者本人，“一年12本的普通刊物最终得到的稿费也就只有几千元，而且多数情况下稿费是留在（期刊出版社）编辑部了。”④如果将知网看成是一个商业产业链中枢，那么它的上游是广大作者几乎是以免费的形式贡献给知网资源，但知网的下游，却是以暴利的商业模式输送给各大高校、政府机构、公共图书馆、企事业单位等。这本身是有失公平的。

而韩国瑜今天还在“脸书”发文支持，“高雄气爆永远是我们心口上，一道永志不忘的伤痕。可惜五年过去了，当初受灾的损失、社会的善意，却都还没有获得正面妥切的安排与交待”。面对议会与市民的质疑，韩国瑜表示：“高雄市府光明磊落，欢迎大家和我们一起追查气爆！一起让这场可怕的灾难，得到应有的温柔与正义，而不是年复一年的虚伪与推托”。

先说说好的部分。京东三季报显示，在美国通用会计准则下（GAAP），归属于普通股股东的持续经营业务净利润为人民币30亿元，去年同期为人民币10亿元，同比大幅增长200%，创单季新高。报告期内京东集团交易额（GMV）同比增长30%，达到3948亿元；其中，第三方平台GMV同比增长40%。过去12个月，京东活跃用户数为3.052亿，去年同期这一数字为2.663亿。

这一说法也得到上文中相关人士的认同，他认为中国应该对此表示“并无大碍，美国欢迎我们参加，作为亚太地区重要的国家，中国也乐于参加。美国不愿意让我们去，我们按照自己年度计划开展军事演习，不是能更好地提高防御作战能力？”这位人士的话中有深意：截止目前，中方共参加过两次环太演习，但此前中国海军参演科目都集中在搜救、反海盗、潜艇救援等非传统安全领域。类似反潜、防空等传统安全科目，美国并不对中方开放全程。

从节奏上来说，主要供应国家澳大利亚和巴西都是位于南半球国家，一季度容易受到暴雨和飓风影响，发货一般处于季节性低位，对1905合约来说是供应压力的减轻。接下来看一下需求方面的因素。我们认为研究铁矿石的需求，归根结底还是要看钢铁的需求，我们认为虽然在年报当中对于钢材明年全年需求不是特别乐观。二季度阶段性需求比较看好，核心两点，第一是房地产方面，2018年房屋低库存情况下，开发商有补库和赶工的行为，2多8年1-11月份房屋新开工面积增速11.8%，存在赶工的情况。另外是基建方面，从我们跟踪的主要基建公司的订单来看，三季报订单开始企稳回升，在两方面因素刺激之下，基建增速明年有回升。结合年初资金实际发放再加上春节实际开工，需求在2019年二季度产生影响，对钢材阶段性需求比较看好。