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但是，对比于欧美发达国家6%-7%，中国社会化物流成本占到了GDP的15%，在2018年，刘强东和菜鸟网络的CEO童文红就各自表示，要将中国的社会化物流成本降低到5%以内。这注定是一场任重道远，持续而胶着的战争。为了应对这场战争，开源节流，根据新业务调整快递员的薪资结构，以利益为导向调动一线快递员的积极性，几乎成了京东物流挣脱泥潭的必然之路。

而澳大利亚的家庭债务水平也相当高，这还引来了澳大利亚媒体的自嘲， ABC中文网去年6月的一篇文章调侃道：“澳大利亚可能无力入围世界杯足球赛决赛，但在家庭债务问题上，我们则是全球决赛的一把好手。”截至去年6月，澳大利亚家庭债务占其GDP的比重已经达到121.3%。而澳大利亚人背负的信用卡债务也很高，据《每日邮报》报道，2018年，澳人背负的信用卡债务额度年增长率达到近8年来新高。每个澳大利亚人平均背负着3000澳元以上的信用卡债务。

亿翰智库一份报告指出，在房地产行业进入资源主导的大周期阶段，无论是开发商、制造业还是金融资本，进入产业地产行业的目的无外乎将优质资源纳入囊中，以谋求自身可持续发展，产业地产势必成为各类资本抢占行业话语权的最佳载体。不过，目前地产上依旧面临无法盈利情况，多元化之路是否成功，还需要更多时间去检验。

由此可见，海航集团的资本运作路径为银行贷款购买、抵押再贷款并购扩张、推动资产证券化，然后发债、定增等直接融资，再收购扩张，如此循环。值得特别关注的是，海航集团再融资中，股权质押融资异常娴熟。长江商报记者梳理发现，截至目前，A股10家公司中，海航系所持股权质押比均超过97%。其中，海航系对天海投资、海航投资、海越股份、东北电气等4家公司所持股权全部质押，海航控股、供销大集的股权质押比超过99%。

三年前，杭州银行首次公开发行A股，发行价格为14.39元/股。公司股价仅在上市前几个交易日冲高，之后便回落。公司最新股价已逼近发行价格。期间公司在2016年和2017年，公司进行了两次每10股转增4股的股本送转方案。发行价成本已降至约7.34元/股，最新股价8.77元较之的近20%的上涨。

在菲律宾被绑架最多的外籍人士，就是中国公民。该国反绑架局数据显示，2018年共有27名外国人在菲律宾被绑架，其中18人为中国公民。而自2017年起，共有120名中国公民因绑架行为在菲律宾被捕。赛莱诺表示，语言培训结束后，反绑架局人员将被派往帕拉尼亚克和帕赛的赌场。大多数绑架案件都发生在这两个地方。