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另一方面，把这种“转移”一味看成危机也过于单纯。实际上，晋江的对外产业转移，与其说是被动的，不如说是主动的谋篇布局，讲的是“走出去，留下来”，对于走什么、留什么、怎么留，有着自己长远的规划。包括安踏、恒安等在内的“明星”企业，把销售中心、部分加工基地先走出去，而把总部基地、结算中心、精品工厂等关键环节留下来，对此晋江不仅不苦恼，反而鼓励。“产业转移”，并非洪水猛兽，合理科学的“转移”，反有助于增强企业的竞争力和国际化水平，晋江的视野，不可谓不高远。

而存在这类问题的小盘股在港股市场不是少数，据《每日经济新闻》记者了解，如去年5月，香港知名财经评论员David Webb发表了《“谜之网络”：50只不能买的港股》一文，这成为去年6月底港股市场的细价股（小盘股）暴跌的导火索。而“50只不能买的港股”中部分公司的管理层还受到香港证监会和廉政公署的“高度关注”。经过这一年多的验证，“50只不能买的港股”中的确存在大量问题股，其中大部分公司2017年年报亏损，还有一些公司涉嫌公告作假。对此事件，上述香港资本市场人士表示，“有市场人士站出来这样做，可以令那些‘恶庄’不敢这么大胆，而香港证监会也已成立了专责小组清查这些公司。”

张健华表示，中小银行应想尽一切办法扩大正规金融的信贷供给，加大投入挤出高成本的民间借贷。同时，小微企业也应规范报表，加大中小企业的透明度，让金融机构真正了解它的信用及风险状况。张健华也指出，民营企业与小微企业的不良率偏高，如何解决不良率的问题，是中小银行面临的突出问题。

广告的作用是广而告之，不能最终决定交易。二手车交易的服务链条较长，成交的关键更在于产品体验与服务承接能力的优劣。瓜子二手车没有以与事实不符的广告方式博取眼球的利益驱动，也没有以此方式侵害消费者权益或获取不正当竞争利益。二手车行业快速发展将对我国汽车消费起到重要的促进作用，我们相信相关部门会本着广告发布所依据的数据、事实以及对行业、对企业推动扶持的态度，给出公平公正的处理意见。

▲单旋翼直升机需要一副尾桨来抵消反扭矩CH-47原设计是一种中型运输直升机，最初型号如CH-47A空重不到9000千克，有效载重不到3000千克，最大起飞重量小于15000千克，但现在CH-47D型最大起飞重量达22680千克，比美国西科斯基公司的双发重型运输直升机CH-53E还重3630千克，也是西方实用直升机中最大起飞重量最重的。就世界范围而言，它仅次于前苏联研制的米-10双发重型起重直升机和米-6、米-26双发重型运输直升机。

此后，亚马逊中国的员工们一直徘徊在“两个亚马逊”之间：一个是美国的，一个是中国的。亚马逊中国长期面临的最大挑战，仍然是本土化，包括决策、运营、团队等各个方面。但亚马逊中国的团队真正有过掌握自己命运的机会吗？很难说有。曾有亚马逊内部员工透露，其总部对中国区的控制度相当高，不仅普通高层接受采访需要汇报到总部，甚至是中国区办公室来了未登记的访客，都需要跟总部报备，否则就会接到质询。