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这对厂商来说，从过去低价甚至免费的商家入驻成本，到如今高昂的进场费，上涨的入驻点位成本与分成将成为共享充电宝企业越来越昂贵的运营成本一环。因为行业主流玩家已经进入到精细化运营阶段，一方面需要减少盈利状况不佳的布点，一方面针对酒店、网吧、医院、大型商场等人流大、需求多的场景进行重度布局。各大厂商不惜成本抢夺热门点位，摊薄了厂商的利润，延长了回本周期。

18年12月财政存款减少1.04万亿元，与17年同期相比少减了约2000亿元，或与前期财政支出加快、进度提前有关，18年10-11月财政存款一度持续大幅少增。18年12月，居民和企业存款分别同比多增3700亿元和950亿元。12月M1同比持平于前月1.5%的低位，M2同比回升到8.1%，较前月提升0.1个百分点，M0同比回升到3.6%。

但今日头条APP并不是稳坐钓鱼台，流量正在被竞争者蚕食。这种局面之下，必然要想办法拓展流量来源，以吸引广告主。作为创始人，张一鸣历来的思路是，头条是技术公司而非媒体平台。不做媒体的头条本身内容量是有限的。于是，来自各行各业的头条号成为了更加广阔的投放阵地。

针对希望平台对车主进行信用审核、保障司乘双方平等利益等问题。滴滴方面表示，除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，引入了失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。对建议增加对车主的信用记录审核方面，滴滴方面解释，由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据库目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放，滴滴顺风车作为信息服务平台，不是信用记录的信息主体本人，也不是金融机构，并不能接入。

19年1月以来油价小幅回升，煤价、钢价维持低位震荡，考虑到去年同期煤、油价格涨幅较大，我们预计19年1月PPI同比或继续下降至0.4%。19年以来商品价格出现企稳反弹迹象，但是当前国内供需两弱，商品价格反弹力度有限。由于18年4季度商品价格跌幅过大，目前煤炭、钢铁和原油等主要大宗商品相比于去年同期水平仍有10-20%的跌幅，我们预计19年PPI将重回通缩区间。

18年12月进出口双双负增，且进口下滑幅度更大，贸易顺差回升到570.6亿美元，全年顺差3518亿美元，较17年减少了17%。人民币口径下，12月出口（0.2%）和进口（-3.1%）增速也大幅下滑，顺差扩大至3950亿元人民币，全年顺差2.33万亿元人民币，较17年减少19%。