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记者：你曾说未来12到18个月间，新造车企业将面临逆向淘汰过程，下一步造车企业的门槛在哪里？何小鹏：核心在于资金跟信心。想造车一个要有自我研发能力，将来有很大规模销售能力的车厂，资金就会拖死很多，我们算融资能力挺强的了，我们都在不断做好财务的内控。

观察者网注意到，通用汽车2018年财报显示，该公司目前有175亿美元现金和市场债券，同时拥有165亿美元的循环信贷——总计有340亿美元的流动资产。取决于每日亏损规模，通用汽车至少可以硬撑过2个月的罢工时长。通用汽车首席财务官苏亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）昨天还表示，必要时该公司还能通过“延期交货”、“减少开支”等手段对冲罢工影响。

7月18日，滴滴顺风车首次举行媒体开放日。当天，不仅滴滴出行CEO程维与总裁柳青首次同台公开露面，而且核心高管几乎全员出动。现场，柳青回忆过往不时哽咽，程维则消瘦了不少。去年两起顺风车安全事件成为滴滴创业以来的最大打击。对于迟迟未能如愿回归，当时柳青坦言：“我们比较怂”。“谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。”

报道称，这趟航班当时搭载256名乘客，原计划由澳大利亚墨尔本飞往美国洛杉矶。在客机安全降落后，所有乘客都离开了飞机，没有人在此次事件中受伤。新喀里多尼亚首都努美阿机场一名工作人员表示，该客机备降原因是驾驶舱冒烟。在驾驶过程中，客机上的氧气面罩也自动脱落。

除了美方代表着阻挠法官纳新和连任外，甚至在上诉机构内部，来自美国的法官格雷厄姆也在“搞事情”。如前所述，按照第15条原则，结束任期的法官可以继续审理手中未完成案件（但不接新案）。但近期以来，77岁的格雷厄姆多次对WTO相关官员表示，除非上诉机构秘书长泽多克（Werner Zdouc）辞职，否则他就不会同意在任期结束后继续审议上诉争端。而如格雷厄姆决意在12月11日卸任，能够运作的法官人数只剩下两人，则任何未决上诉都无法获得最终裁决。据外媒报道，WTO总干事阿泽维多无意让泽多克辞职。

可选消费涨多跌少，石油仍是主要拖累。12月汽车类零售增速-8.5%，较11月降幅收窄；地产相关的家电、家具、建材类零售增速分别为13.9%、12.7%和8.6%，较11月涨多跌少，合计增速较11月上行。而石油及制品类零售增速继续下滑并创18年年内新低至5.8%，是主要拖累。