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PT-76 坦克越军在上世纪60年代就在实战中,使用了这款水陆两栖坦克,取得了不错的效果,证明其可以适应越南的实战条件,故而战后,越军依然保持了大量的这款坦克,据说当年曾经引进大约500辆,至今还有约300辆在役。老卡车拉老炮虽然这款坦克在今天已经非常的陈旧,但是越军还是对他喜欢的不得了,主要原因实在是没有可以替换的型号,水陆两栖坦克早已被主要发达国家淘汰,已经几十年没有研究了,目前最后一款水陆两栖坦克就应该说是中国的63A型,其实也已经正在被我军淘汰了。可以替代水陆两栖坦克的装备,比如:新一代的水陆两栖车辆,也是非常难找的,也只有中国制造研发的水陆两栖装甲车,其中的突击炮型可以能够代替PT76,,但是越南是不可能向我们采购的。

也有人说,部分企业的倒闭以及正在努力“活下去”的小黄车们,并不代表共享经济没有未来。摩拜单车创始人胡玮炜曾说,就算创业失败,那也是一项公益。ofo创始人戴威却并不这么认为,他说,“生意就是生意”。颇具意味的是,摩拜被美团收购后正向“生意”靠拢,而OFO正面临生死存亡,远不止做不做公益这么简单。

大众选择埃姆登和汉诺威工厂而不是东欧的工厂作为生产电动汽车的基地,也是因为德国国内长期致力于减少化石燃料的使用。这两座工厂将跟随大众位于萨克森州茨维考(Zwickau)的工厂的步伐,后者正在进行改造,将开始生产准备明年底上市的首款ID车型。

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