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据他介绍，在过去三年中，那些跨国石油巨头因为没有油气技术服务公司，员工数量也比中石油等少，经营成本相对低一些；但是随着国际油价的上涨，中国企业的一体化和专业化将与那些跨国巨头相比就具备了很大的优势，“有事情时，我们自己的人可以随时上马；而那些跨国公司首先需要找相关的油服公司来帮忙。但是经过三年时间的低油价洗礼，很多油服公司都破产了。”
留给海马汽车的时间还多吗？将在产品研发项目上和发展路径有怎样的调整和预期？海马汽车相关负责人表示，海马汽车2019年将有多个项目取得较大突破，这对于扭转企业经营状况具有战略意义。战略项目、强动力年轻SUV海马8S预计将于2019年三季度上市，而七座也会相继上市。第三代长续航电动车也在加紧研发布局中。其中海马8S是海马汽车“强动力”战略转型、技术全面升级后的全新旗舰车型。此外，自动驾驶平台方面，ACC、AEB、LKS等L2级自动驾驶功能达到量产状态，全自动泊车系统达量产状态，高速公路单车道驾驶辅助demo样车开发完成。同时，在强混合动力、可变平台、高效三电、智能网联等领域也有研发规划。
“梅正试图将脱欧日期准迟至6月30日，以有时间制订一项跨党派的折中方案。欧盟领导人将在10日举行的脱欧紧急峰会上考虑她的请求，一些人建议推迟更长时间。欧盟成员国对英国推迟脱欧存在分歧，法国对有可能长达一年的延期提出反对。巴黎希望梅提出一个可靠的计划，以结束英国议会围绕其脱欧协议所陷入的僵局。
二季度债券型基金重仓信用债中城投债的数量明显降低。具体来看，二季度债券型基金重仓信用债中共有748只城投债，市值共计411亿元，而一季度债券型基金重仓信用债中共有832只城投债，市值共计441亿元。与一季度相比，二季度债券型基金明显减少了对城投债的持有比例，这主要是受年初以来频繁爆发的城投平台违约事件的影响。
上述宣传语并非是空穴来风，一向以物美价廉为主卖点的车险业务画风突变的背后，是监管层对车险手续费的严格监管。7月末，银保监会下发《通知》，各财产保险公司在报送商业车险费率方案时，应报送手续费的取值范围和使用规则。要求对手续费报行合一进行监管，报多少，就给多少，不得以任何形式突破手续费上限，也不得以任何形式向其他机构或个人进行不正当利益输送。
海马汽车的衰落自2017年初显，在此之前消费市场已往高端车型方向发展，而公司依然停留在以往的中低端车型上，更为致命的是，公司还追风口而行布局金融、地产，最终产生的利润寥寥，却大笔吞噬了本该用在汽车上的研发费用。2017年、2018年海马汽车连续巨额亏损，这也意味着其将被实施退市风险警示，代工几乎是其唯一出路，不得不关注的是，海马汽车如此境遇表现下，其代工的小鹏汽车，质量品质又如何呢？
