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除此之外，突突车的普及也是阻碍四轮出租车和单车发展的主要原因之一，因为印度突突车招手停、打表计费并且价格低廉。共享电单车因为更接近电驴，在印度会有更广的民众接受度，但是单价高、信用体系不健全也会导致可见的丢失率和损耗。在城市和区域选择上，黎剑建议，“在外部路网具备条件前，只做封闭区域内的投放和运营，如封闭的工业园区、软件园区。”

相信任何人都会看到，在互联网时代，公司的亏损已成常态。任何一家成功的互联网巨鳄背后，几乎都有一段颇为惨烈的亏损史，即便是已经上市的美团、拼多多等知名企业，至今也没有实现扭亏为盈，但这并不妨碍这些公司的内在价值被世人认可。这是怎么回事呢？我们不妨来打一个比喻：

看客们如果仅仅因为诸如无人货架一类业态的落寞，就对新零售的前景充满焦虑与迷茫，我觉得大可不必——毕竟，创业者的造梦与资本的吹风，跟真正意义上的新零售本就不是一回事，仅凭前者的窘境就断定后者没前途，是靠不住的。适度的“战略性亏损”并不可怕读到这里，或许有人会问：为什么像永辉超级物种这种“正统”的新零售也出现了亏损？笔者的看法是，短期的亏损不代表没有盈利能力。

以下为文章全文：苹果本周与高通达成的和解对该公司的供应链战略构成冲击，这也成为其努力切断对关键零部件供应商依赖的过程中面临的最大考验之一。这家iPhone制造商周二与高通达成协议，终止所有的法律诉讼，并将重新使用这家芯片制造商的调制解调器，可能还将包括重要的5G芯片。就此结束了两家科技巨头长达两年的专利争端。

12月10日，继美国、澳大利亚等国对中国通信企业发出有关禁令后，日本也出台了一项新规，要求今后日本政府各部门在采购通信设备时，严格安全审查，不采购“可能被植入窃取、破坏信息和令信息系统停止等恶意功能的通信设备”。规定出台后，日本三大通信运营商相继表态支持政府决定。

拆解公司治理机制，回顾高盛成功之路高盛的成功是多方面因素共同作用的结果，独特的业务模式、高效的管控架构、紧密的客户和业务关系网络、团队至上的企业文化、全员参与的风险管理模式等一起铸就了高盛的成功之路。其中，作为公司管理的根本，公司治理机制起到了不容忽视的作用。高盛上市以来，几次公司治理机制的调整带动了公司业务发展方向上的转变，公司的经营业绩以及行业地位也随之变化，在反复的尝试、修正中逐步走向行业龙头的位置。