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从10月22日申报上市材料到11月14日过会，京沪高铁仅用了23天时间，这已经超过了近10年来“最快”的工业富联，工业富联从申报到过会用了36天时间。值得注意的是，京沪高铁本次发行规模低于招股书披露的规模。其本次拟公开发行新股数量不超过62.86亿股，发行价格将于2020年1月2日确定，本次发行后公司总股本为491亿股。而据之前招股书披露，京沪高铁计划发行75.57亿股，发行后总股本达503.77亿股。

第四，实行宽进严管，注册制与大力强化监管执法为基础，监管部门重在事中事后监管，严惩违法违规行为，维护投资者的合法权益，这是注册制的一个很重要的方面。综上所述，注册制改革的核心在于理顺市场和政府的关系，注册制的巧妙之处就在于既能较好的解决发行人与投资者信息不对称的问题，又可以规范监管部门的职责边界，避免监管部门的过度干预，让市场发挥配置资源的决定性作用。

2020财年第二财季，思科产品（包括路由器和交换机等）销售额为86.71亿美元，与去年同期的92.73亿美元相比下降8%；服务销售额为33.34亿美元，与去年同期的31.73亿美元相比增长5%。按产品划分，思科第二财季来自于基础设施平台业务的营收为65.28亿美元，同比下降8%；来自于应用业务的营收为13.49亿美元，同比下降8%；来自于安全业务的营收为7.48亿美元，同比增长9%；来自于其他产品的营收为4600万美元，同比增长110%。

此外，颜华还与北京华夏恒基文化交流中心、邵天裔等多个债权人存在债务纠纷诉讼案件。为此，颜华个人所持有华昌达的股权被司法冻结，华昌达公司部分银行账户也遭冻结。颜华的一位债权人对经济观察报记者表示，“目前我们仍旧联系不到颜华本人，只能通过与华昌达联系来维护我们的权益。”

中金公司表示，“此次转让有利于本公司的投资者结构更加多元化，股权、结构亦实现进一步优化。”在业内人士看来，中金公司虽然早年强于投行业务，但在证券行业的规模化运动中逐渐落后于中信、海通等券商龙头，而并购中投证券、不断吸纳新产业股东的加盟等动作，亦体现出其努力跻身行业头部的诉求。

C-135侦察机虽然MC-130J确实具备有很强的战术能力，但毕竟还是一种“运输机”。这样一种飞机屡次三番穿越台湾海峡，恐怕是“醉翁之意不在酒”。有人分析，MC-130穿越台湾海峡的目的，其实是引诱我军的雷达或电子战设备开机锁定，并由其他飞机或地面、水面侦查设备，趁机搜集相关数据。