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●金融去产能可能以四种方式进行结合历史经验，金融去产能的方式不外乎四种：第一，最温和的方式是降薪。金融业和工业最大的不同在于轻资产、重人力，在业绩下滑的时候，工业企业可以出卖固定资产，而金融业只能压缩人力成本。对于很多国有机构来说，不能直接裁员，只能通过降薪来降成本，变相去产能。根据世界银行的统计数据，2016年我国金融业私人报酬支付及公司雇员报酬总体由2015年的445亿美元下降到352亿美元。而2016年四大类金融机构从业人数却由2015年的607万人上升至640万人，表明虽然很多机构还在由于惯性扩张人员，但人均薪酬其实已经下降很多了。

4）内部交通维度：长三角地区铁路、公路、港口发展走在全国前列截至16年，长三角地区铁路网、高速公路、干线公路密度分别为2.64、4.4、13.34，分别是东部地区平均水平的0.82倍、1.13倍和0.94倍；沿海沿江港口大型化、深水化、专业化发展成效显著，亿吨大港数、万吨级以上泊位数居全国前列；20个民航运输机场建成投用，地面交通90min车程覆盖全部县级节点。

根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》规定，保荐人在申报时同步交存工作底稿、审核中根据需要启动现场检查、事后监管给予“冷淡对待”等措施，推动落实保荐人、证券服务机构尽职调查、审慎核查的职责，更好发挥保荐人、证券服务机构“看门人”作用。

对于纯电动化转型的战略布局，每家厂商有不同的想法。宝马是2023年，奥迪是2025年，大众是2028年，特斯拉是“已经完成时”，国内造车势力是“现在、立刻、马上”而实际上，市场对于安全的诉求远远大于环保意愿，至少在目前，新能源车主不希望看到自家汽车在地库中自燃，也不希望因为担心半路抛锚而把驾车活动范围缩小在方圆几十公里之内。

既然是孤立的，中方就更有必要坚决就这一事件对美加进行交涉。美方滥用它的司法工具和与加拿大的关系迫害中国公民，中方有必要给予强有力的回应。全世界都看得懂美方在找华为的茬，连华盛顿邮报也发表评论，认为美方这一做法很“愚蠢”。中国无论采取什么行动反制美方这一做法，都有充足的道义。而且我们相信，中方在外交和司法领域落实这一决心的工具是充足的。

责任编辑：常福强此次试点内容分为两类，一类是机场主导的跨航司行李直挂，另一类是航司主导的跨航司行李直挂。新京报快讯（记者 吴婷婷）今天上午，民航局运输司副巡视员靳军号透露，近日民航局下发了《关于开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点的通知》，拟在国航等8家航空公司，上海浦东机场等29家机场开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点。