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跑赢大势长城汽车的少数派报告据不完全统计,目前国内50多家汽车行业上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。这其中,约有11家上市公司业绩预增,19家上市公司业绩预减,16家上市公司业绩亏损,同比下滑幅度超50%,甚至超90%。部分公司在业绩变动说明中指出,受国内宏观经济环境变化,中国汽车行业景气度持续下降,产销量同比继续下滑,导致销售收入同比减少,毛利率下滑。

与外资品牌相比,自主品牌的氢燃料电池汽车也有较小程度的发展。2006年,上汽大通成立了燃料电池事业部,并于去年推出了成熟度较高的氢燃料电池汽车FCV80,“这款车的最高续航里程可以达到500公里。”上汽大通相关负责人表示,“这是国内首款商业化运营的燃料电池宽体轻客,也是国内第一款运动全新准入标准的燃料电池轻客车型。”除了上汽大通之外,比亚迪也开始和美国混合动力公司(US Hybrid Corporation)合作在商用车领域研发氢燃料电池客车。目前来看,虽然已有自主车企开始在氢燃料电池汽车方面进行尝试,但整体进度相对缓慢。

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郭田勇认为,不排除还有全面降准的可能,但释放流动性既要考虑总量,也要考虑结构,定向降准在结构性上更有利,全面降准则会担心资金流向房地产、产能过剩类项目,这是目前调控政策不希望看到的。央行此次也强调,实施稳健的货币政策,更加灵活适度,不搞大水漫灌,兼顾内外平衡,保持流动性合理充裕。

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