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此次资格遭注销的深圳中鑫富盈基金曾操纵特力A和得利斯（维权）两只股票。其中，特力A曾在2015年下半年里的近百个交易日疯涨超800%，一度被封为“妖股之王”。据证监会行政处罚决定书，2015年7月10日~8月28日，中鑫富盈、吴峻乐通过集中资金及持股优势连续买卖、在所控制账户之间交易等方式，合谋操纵特力A、得利斯股票价格，反向卖出获利。值得注意的是，当时中鑫富盈控制使用“四川信托—宏赢七十三号”等10个信托计划证券账户下挂的11个交易子账户，具有伞形信托形式操控股价的色彩。

这不是纽约第一次考虑收取拥堵费，早在2008年，纽约市议会就表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。

钱报记者以民宿推广为由，联系了两家店铺。其中一家向记者开价，撰写加上发布，一条点评20元，“保证50字以上，6级账号发布，很划算。”随后他向记者发来一份范例，如果不经提醒，完全看不出这是一份虚假的“营销”点评。“游记一篇500元，阅读量保1万以上，点评20元，攻略点赞一次0.2元，分享一次0.25元。” 从游记定制，到虚构点评，甚至点赞分享，这些都是明码标价。

但在根子上，解决问题最需要的，依然是地方政府的积极态度。作为一级地方的主管者、直接治理者和决策者，如果地方政府不配合，或者在心态上不把环保整改当回事儿，昨天的数据造假、今天的照抄照搬，明天还会上演不同的戏码。过去，在发展GDP为导向的政绩竞争中，各地纷纷能够做到“有条件要上，没有条件也要上”，是因为背后存在着一整套针对地方官员的激励机制，也就是北大学者周黎安所言的“政治锦标赛”机制：经济发展得好，晋升的几率就高；在地方间的竞争中，这构成了官员非常直接的动力。

中国贸促会研究院国际贸易部主任赵萍在接受《中国经营报》记者采访时表示，德国的审查一般包括两个方面：一是反垄断审查，通常有明确的法律规定，对投资双方的市场占有率根据不同行业有一定要求；另一个方面是安全审查。国家安全审查实际上没有明确的规定，只要德国经济部认为是涉及国家安全的，都会审查，自由裁量权比较大，政策透明度不高。

根据2014-2016年的财报数据显示，由于持续的扩张，公司连续三年的现金流都为负数，更加令市场敬而远之，股价自然也是郁郁寡欢。不过，在一片质疑声中，公司却不温不火的按照自己的规划将业务成功扩张至全国，同时还努力延伸产业链，硬是把一个卖墓地生意玩出了多样性，分为高、中、低三档。