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责任编辑：公司观察几宗疑似勾连的“校园播独”事件，让香港这个开学季变得有点糟心——香港大学、香港中文大学、香港教育大学的学生会干部，在各自学校的开学仪式上发言时，同声宣扬“港独”。不出意料，这些“港独”言行，遭到香港社会迎头痛击。但为何香港高校学生会屡有“独言独语”？香港青年何时才能免于“独害”？这个局，必须得破。

12年回报1200%！外资私募殷拓集团是啥时候投资的老百姓？招股说明书显示，老百姓于2007 年12月6日召开股东会，同意老百姓有限、陈秀兰、石 展、生达星与泽星投资签署《股权转让及增资协议》、《合资经营合同》及《章 程》，并将公司从内资有限责任公司变更为台港澳与境内合资的有限责任公司。

也正是因为考虑到可能对汇率造成冲击，央行今年顶住压力，坚定地选择了不降准，而是频繁借助逆回购、MLF等政策工具熨平流动性。其稳定汇率的决心可见一斑。自1月的“决战”之后，空头们偃旗息鼓。离岸和在岸人民币已经20天未见大幅波动。最近，随着索罗斯“做空亚洲货币”和“中国硬着陆”的表态，做空人民币的声音又开始复苏。不过，有了前车之鉴，空头们如今也要掂量一下央行捍卫汇率稳定的决心。

很多人把矛头指向国人素质，但我觉得是高铁车厢的管理缺失了一个维度——安静。对于过分喧哗吵闹的情况，高铁乘务员完全应该站出来提醒制止，而不是像现在这样放任不管。公共场合的秩序是有破窗效应的。每个上过学的人都有过这样的经历：起初教室很安静，接着有两人开始小声讲话，于是有更多人窃窃私语，然后每个人的声音都越来越大，直到班主任突然在窗边。成年人按说要比学生更有自制力，但如果“管理员”长期缺位，光靠乘客自觉与互相提醒，高铁车厢是永远安静不下来的。

例如，在中铁总于2018年12月公布的中国标准动车组谱系中，已经出现了在普通线路上替代传统绿皮车的动车组，即“复兴号”CR200J，它因车身是绿色而被称为“绿巨人”，被用于在既有线替代最后的绿皮车（2019年1月在杭州至北京的线路上率先投入运营）。“绿巨人”是动力集中式的，动力车位于车组的前后两头，以解决在既有线动车组不能换向的问题，而且可以根据客流量在8~18辆之间任意编组。

她表示，除了解决方案外，Mobileye也提供成品。“这个产品就主要是用在后装上面。因为车的生命周期太长了，正常都是十年往上走的。咱们现在能在市场上买到的车绝大部分是不具备ADAS的，甚至连一些预警的功能都没有，所以我们就推出了后装的产品，这个主要通过代理商的方式来操作。”