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王刚胤称，针对海洋建设，该行出台《金融支持山东省海洋强省建设的指导意见》，以海洋优势产业集群作为突破口，支持以海洋生物、工程装备制造、现代海洋化工等为主导的高端海洋制造业。支持港口建设，以项目融资为主导，辅以融资租赁等投行产品，支持沿海区域内港口、铁路、公路等基础设施建设和海运设备购置。2018年，全行在海洋港口、高端制造、临海基础设施建设等重点领域信贷投放余额171.6亿元，较年初增加69.8亿元。

麦格理：内险股前景正面 行业首选中国平安麦格理发表报告指出，中国人寿（20.45， 0.30， 1.49%）（02628） 及新华保险（39.65， 1.15， 2.99%）（01336）公布盈喜，除去一次性税务调整后，核心盈利表现仍好于该行预测。虽然内地保险业的首年保费收入（FYP）在今年次季表现疲弱，在市况波动的情况下，内险仍录得强劲盈利表现。该行认为内险板块目前仍被低估，前景正面，依然首选中国平安（95.1， 0.10， 0.11%）（02318）。

对于该行资本充足率飙升及盈利等问题，《华夏时报》记者多次致电黄石农商行，但出人意料的是，该行一位自称负责对外宣传的人士不但没有对三季报中的相关数据进行解释，反而坚称“没有对外发布过相关信息”，并称记者获得的信息是错误的。但事实上，记者获得的黄石农商行2019年三季报刊发在中国债券信息网上，该网站是中央国债登记结算有限责任公司（下称“中央结算公司”）所属网站，而中央结算公司是经国务院批准并出资设立的国有独资中央金融企业。

这正是：纵有爱意，不能肆意。齐心协力，无怨无悔。各位晚安。（文|盛玉雷）责任编辑：张义凌该公司管理者表示，过去10年，Facebook已经与至少60家设备制造商达成了数据分享合作协议，包括苹果、亚马逊、黑莓、微软和三星。这项举措始于Facebook的应用尚未在智能手机中大幅普及之前。这些交易多数仍然有效，这也让Facebook得以扩大触角，设备制造商也可以借此为用户提供Facebook的热门功能，例如消息、点赞和地址簿。

年会上的这些欢庆举动，后来都成为ofo作风松散、管理粗放的旁证，成为ofo日后走下坡路的预言。但吴华认为这种评判只是一种事后诸葛亮。作为2017年几乎唯一亮眼的行业，共享单车成为巨头争夺的“斯大林格勒”。低成本的ofo和重体验的摩拜成为跑在最前面的两位选手，也寄托着各自身后的投资人吃掉对方、实现盈利的强烈愿望。刚刚在出行领域主演过这样一部大片的滴滴从C轮开始进入ofo，并持续加码。2017年7月，程维还从滴滴派来付强这样的得力干将，手把手地教他们进行这场单车战争。此前一个月，一直处于追赶状态的ofo终于实现了反超，10月，更是冲上3200万单的流量顶峰。

错失进城的先机，被许多人认为是ofo最终命运的伏笔。不过，同为创业者的吴华，对戴威的想法更能感同身受一些。他还记得在那天的课堂上，ofo的早期员工分享了共享单车的财务模型。在校园这样封闭的环境中，ofo财务模型是能走得通的。运营成本主要来自校内人流的潮汐运动，是很容易算清楚的一笔账。然而一旦进入社会场景，要在巨大的城市里调配单车，初始的商业模型就不成立了。成本成了无底洞，事情麻烦起来。