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负债累累的戴威已经彻底失去了大局。当戴威成了一千万用户的追债人的时候，已经“嫁入豪门”的摩拜似乎过得很不错，创始人胡玮炜很是开心，公开表示：“过去七个月没有投入新车，但订单还是在涨。”前两周，胡玮炜发表内部信，宣布离任CEO，彻底离开了这个战场。

上述分行的客户经理表示，虽然原则上不允许父母一方作为主要借款人，但是“接力贷”并非绝对不能贷给父母。只要在限购政策允许的范围内，父母方有在杭州市购买首套房屋的资格，同时要符合有收入稳定的固定工作，征信状况良好，健康状况良好等条件，父母方同样可以作为主要借款人进行“接力贷”。但是借款期限并不是“80岁”，而是“75岁”。

但在ofo要不要入城的问题上，夏尧和戴威产生了分歧。夏尧曾三次劝说ofo入城，均被戴威秒拒。因为这件事，戴威认为腾讯在投资ofo上有顾虑。此时ofo的校园模式基本跑通且开始盈利，这给了他足够的自信，“要不然腾讯C轮再投吧，让经纬先进我们的B轮。”

代女士指出，当时的情况紧急，她也没有在互联网平台上筹款的经验。发起筹款的全过程都由平台专人指导，对方并未提醒她应该提交的是家庭信息，审核过程中也未指正，因此平台应承担相应的责任。对于水滴筹要求退还全部赠与款项，代女士告诉记者，目前家庭没有退款的经济能力。她强调，“退一步说，即使有能力退款，但退款就是默认我隐瞒了资产，这会对我整个家庭的名声和信誉造成严重打击。”她还表示，平台的处理结果是迫于舆论压力，“平台平息舆论的做法对我们不公平，我们拒绝‘背锅’！”

对于 2019 年，目前认为全球总的铅精矿供给仍由铅锌矿供给增加来带动，而国产矿或将因更严的环保环境出现新的负增长。二、加工费：国内矿场让利减缓环保压力图 3-2：国产及进口铅精矿加工费变动趋势数据来源：SMM、方正中期研究院整理今年以来，国内铅精矿加工费涨势明显，据安泰科调研分析显示，可能是由于原生铅冶炼厂减产、提高铅膏掺入率等因素导致铅精矿需求下降，国内外的铅锌加工费走势呈现除明显的不同，国内的铅精矿加工费上行速度快于国外，目前已经超过 2017 年平均水平。

商用车产销情况：1-10 月，货车产销 309.31 万辆和 319.58 万辆，同比增长 4.47%和 7.04%。其中：重型货车产销 92.37 万辆和 97.60 万辆，产量同比下降 3.47%，销量增长 1.31%；中型货车产销 14.61 万辆和 15.04 万辆，同比下降 19.67%和 17.09%；轻型货车产销 151.21 万辆和 153.36 万辆，同比增长 10.23%和 12.49%；微型货车产销 51.11 万辆和 53.58 万辆，同比增长 13.58%和 12.26%。客车产销 38.25 万辆和37.12 万辆，同比下降 4.61%和 6.38%。其中：大型客车产销 5.81 万辆和 5.61 万辆，同比下降 7.44%和 9.13%；中型客车产销 5.64 万辆和 5.33 万辆，同比下降 0.54%和 4.77%；轻型客车产销 26.79 万辆和 26.17万辆，同比下降 4.80%和 6.10%。