刘玥战老黑

一个主要的推动力是弄清楚系统的标度指数来自何处。在某些情况下，专家已经将指数追踪到系统占据的空间维度的数量，以及它的对称性——保持系统不变的各种操作方式（正如旋转90度时正方形保持不变一样 ）。这些见解有助于解决系统热化过程中有关过去信息的悖论。量子力学要求随着粒子的演化，关于过去的信息永远不会丢失。然而，热化似乎与此相矛盾：当两杯无人为干预的咖啡都达到室温时，你怎么能分辨哪一个开始更热？

此前网络流传的一份未获小米证实的Pre-IPO报告显示，小米比肩腾讯、Facebook、谷歌和亚马逊，却未曾提及苹果。小米同硬件尤其是手机厂商划清“楚河汉界”的做法，一度被部分业内人士解读为“站到了自己的对立面”。而在5月3日披露的招股书中，小米又提及了云、大数据和人工智能的重要性，称未来小米将继续推出支持人工智能的新技术产品和服务。但本报记者梳理发现，涵盖视频、在线阅读、云服务、新闻业务等其他多元化的互联网服务收入近3年始终未触及营收体量的1%。

二手车具有非标性，一车一况导致了交易双方的信息不对称，一系列交易纠纷导致消费者信任度不足。后融资时代：拿钱或更难，平台只能IPO或并购？易观数据显示，2017年中国二手车电商融资事件不足2016年的一半，但总融资金额超过了100亿元，达到了历史最高。艾媒的数据显示，2017年，BAT、滴滴等巨头纷纷参与了多家互联网二手车平台的融资，二手车电商全年融资额超过200亿元。

国内市场摩拜和哈罗来势汹汹，国际市场又节节败退，“卖身”传闻缠身的ofo还能坚挺多久？ofo的海外大撤退8月8日，据韩国媒体报道，ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内。消息人士称，ofo最近开始准备暂停在韩国的运营，大部分韩国市场雇员已经被“停职”。

值得注意的是，今年8月小鹏G3销量遭遇滑铁卢，此前小鹏G3与威马EX5销量相近，处在造车新势力第一梯队。而今年8月小鹏G3销量仅为231辆，市场占有率也从30.3%直接跌至4.5%，直接跌出前三的“第一梯队”。实际上，今年上半年造车新势力品牌销量只占新能源纯电动汽车整体销量的9%，而且蔚来、威马、小鹏三大品牌占据多数份额，其余新势力厂家销量成绩均不理想。同时，今年8月威马、蔚来、小鹏，以及哪吒的市场占有率总和达94.9%，其他造车新势力企业销量不容乐观。其中，今年8月零跑S01销量为166辆，市场占比为3.3%；速达SA01销量为28辆，市场占比为0.5%；新特DEV1销量为24辆，市场占比为0.5%；云度π系列两款车型销量为28辆，市场占比为0.5%。

这也就是说，在这个时间节点后买房的，东城区不再是某一小区对应某一学校的政策，而是由电脑随机派位，等自己的孩子上小学时，就不一定被电脑派位到哪所学校，自己两年的功课白做了。孟江的困恼并不是个例。“不确定多校划片具体细则怎么推行，现在买学区房的同胞们，还是观望观望吧。”5月初，北京市各区县多校划片的政策刚出台，某论坛学区房版块中，有家长发出了这样的感慨。