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对手涌入加速淘汰除造车新势力企业之间的竞争，随着“后补贴时代”的到来，“新旧造车势力”之间的竞争也将愈发激烈。造车新势力面对的对手，不仅有特斯拉，还将面临转型中的传统车企的挑战。特斯拉上海工厂生产的首款车型Model3已经开启预定，并将于今年下半年交付。同时，今年奥迪e-tron和奔驰EQC即将进入中国市场，众多传统车企都在大力推进新能源车布局。在品牌力和知名度上优于新势力的传统车企，在新能源转型完成后，将给造车新势力带来很大压力。

澎湃新闻注意到，这是近些年山西出口煤炭量首次跌破1万吨。此前，官方发布的《山西省2015年国民经济和社会发展统计公报》显示，2015年全年山西出口煤炭23.2万吨，下降48.4%；出口焦炭70.8万吨，下降28.4%。中国新闻网2016年3月的报道指出，从2003年开始，中国煤炭价格不断上涨，形成国内外煤价倒挂的局面，加之中国对煤炭出口退税率的逐年降低，直至取消，山西省的煤炭出口量也一路缩减。

《意见》称，要“推动形成市场参与各方依法履职、归位尽责及合法权益得到有效保护的良好市场生态，为投资者放心投资、科创公司大胆创新提供有力司法保障”。“作为最高法历史上首次为资本市场基础性制度改革安排所专门制定的系统性、综合性司法文件，《意见》为科创板顺利建成推进和资本市场改革持续深化，提供了司法‘护航’。”中国金融法治研究中心主任、第十三届全国政协委员王煜宇教授对第一财经记者表示，这将极大增强市场各方尤其是投资者信心。

如果这笔交易顺利完成，奥园集团的持股将超越万达集团的11.55%持股，成为百年人寿第一大股东。奥园集团注册地在广州市，注册资本61.1亿元，经营范围包括房地产开发经营、商品批发贸易等。对于绿城终止收购百年人寿股权一事，市场广泛关注。接下来的关注点在于，万达集团是否会继续出售所持的9亿股股份，若出售，新的买家会是谁？同时，据证券时报记者了解，奥园集团“入主”百年人寿的事项也在等待监管部门批准。

其中，*ST天马（维权）、东旭光电、*ST保千（维权）等20余家上市公司更是像“走马灯”一样更换董事长。以*ST天马为例，2018年4月，公司董事长傅淼离职，7月和11月，继任董事长徐茂栋、陈国民相继来了又走了。分析认为，上市公司董事长的辞职原因各不相同，有的是因为工作岗位调动，有的是因为特殊原因不得不离开，如控股权变更、失联、被调查、被刑拘等。

业内人士表示，虽然迈过量产交付期，但现在处于新能源车补贴即将退出的关口，面对市场竞争，传统车企将全力阻击，各造车新势力将面临淘汰赛考验。月销千辆成分水岭继今年7月新能源乘用车市场出现近两年来销量首次下滑后，8月销量未能止跌回稳，数据显示，今年8月新能源汽车销量为8.5万辆，同比下滑15.8%。在经历高速发展期后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力也在为销量奋力一搏。据交强险数据显示，今年8月，造车新势力企业总销量仅为5091辆，占当月国产乘用车销量份额的0.4%。