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大兴机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛向中新社国是直通车记者介绍称，首都机场的定位是国家门户枢纽，大兴机场的定位是中转国际枢纽。其实在“一市两场、双枢纽”的设计背后，是京津冀地区日益增长的航空需求和超负荷运转的首都机场。1958年通航的首都机场，2018年旅客吞吐量已经破亿人次，并持续处于超负荷运转状态，成为世界上最繁忙的机场之一。

空中客车官网数据显示，A380至今共获得321架订单，阿联酋航空占了178架，其中超过100架已经交付。该公司此前公布，计划今年将A380出货量降至8架，并于明年进一步降至6架，但这些预期产量仍是基于阿联酋航空维持订单才可完成。责任编辑：张岩

责任编辑：余鹏飞在经历了一季度的坚挺后，5月PP价格重心开始下移。展望后市，供应端新产能的释放不断施压价格，需求端无亮点，我们认为，PP中长期弱势格局难以改变。供应端新产能开始放量2019年是PP国内新产能集中投产的起始年份，但5月之前PP新产能并没有对市场形成有效供应量。内蒙古久泰能源年产32万吨的PP装置自3月试车以来，进展一直不太顺利，未产出合格品。恒力石化年产45万吨的PP装置进展相对顺利，4月下旬试车成功后一直低负荷运行。东莞巨正源年产60万吨的PP装置于4月下旬试车成功，但5月底之前并未正式投产。截至目前，久泰能源已于6月初成功产出合格品，开始量产；恒力石化已在5月底开始提升至满负荷状态生产；而巨正源虽然PDH（丙烷脱氢）装置出现延迟，但计划在6月底以外采丙烯的方式先投产PP聚合装置造粒。也就是说，6、7月PP将面临3套新装置的正式量产冲击。放长周期来看，7月中安联合大概率开车，浙江石化、青海大美等装置都会在三、四季度陆续投产并释放产量。因此，PP供应端压力不可忽视，且伴随着新装置投产的陆续落地，供应压力只会越来越大。

海南自贸试验区的发展目标更加长远。2013年国务院发布的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》是第一份自贸试验区方案。在这一方案中，仅仅制定了两至三年的目标。2015年和2017年发布的关于上海自贸试验区的进一步深化和全面深化方案，仅仅将目标制定到2020年。广东、天津、福建三大自贸试验区和2017年新设立的七大自贸试验区制定的目标均是三至五年。也就是说，已有的自贸试验区制定的目标均较为短期，最多展望到2022年。海南自贸试验区则制定了四个阶段的目标，除短期目标外，还制定了到本世纪中叶的远期目标。短期目标到2020年，中期目标到2025年，中长期目标到2035年，长期目标到本世纪中叶。很明显，海南自贸试验区的发展目标更加长远，与习近平总书记在十九大报告中提出的中国到本世纪中叶的发展安排同步。由此，海南自贸试验区建设不是一朝一夕的事情，而是需要长远谋划、始终坚持的事情。

这篇发表于2017年的调查给出了他们整理的数据，据他们收集的数据看，公认的“一代”大约是25年。在调查结果的最后，作者表示，或许下一次公投的时间，是在2039年吧（备注：即2014年公投的25年后）责任编辑：张申新华社武汉1月25日电（记者贾启龙、谭元斌）连日来，联勤保障部队根据上级安排部署，紧急调拨防疫物资支援武汉。

不过，江中药业表示，将继续推进收购桑海制药、济生制药51%股权事项。此前的7月26日，江中药业已与桑海制药、济生制药的控股股东江西桑海集团有限责任公司（下称桑海集团）签署了框架协议。桑海制药和济生制药均从事中成药的研产销，旗下拥有多个多个知名中成药产品，如牛黄蛇胆川贝液、肾宝胶囊、小柴胡颗粒、黄芪生脉饮等，去年分别实现收入约2.72亿元、3.51亿元。