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第四，继续开展涉水工程的过鱼设施建设和鱼类增殖放流工作。开展涉水工程对鱼类资源的影响研究，明晰保护对象，开展过鱼设施和鱼类增殖站设计、建设、运行和效果评估工作，促进工程影响鱼类资源恢复。第五，做好长江珍稀特有水生生物活体库与基因库建设工作。一是运营好已建珍稀特有水生生物资源库（活体库），使其更好地发挥作用。二是扎实开展水生生物遗传资源保存。2020年“三峡工程影响水域重要水生生物遗传资源保存库基因库”已得到水利部财政经费的支持，长江委将从活体、组织、细胞、精子、DNA等多个层次保存长江珍稀特有水生生物遗传资源。

因此，危起伟呼吁要关注和保护已经中断正常自然繁殖的长江鱼类，“白鲟已经没了。保护其他极度濒危鱼类要越快越好，不然就错过机会了。”在会上，农业农村部长江办、水利部长江水利委员会（下称“长江委”）、生态环境部长江流域生态环境监督管理局（下称“长江局”）等国家相关部委的长江流域机构负责人均表态要保护好长江水生态系统，为长江鱼类创造适宜的繁衍生息环境。

*以上内容摘自李扬在2018年博鳌论坛的观点盘和林中国不良资产行业联盟首席经济学家除了防止房地产过热以外居民存款增量减少并不完全是坏事2017年居民部门存款增量减少，一个值得关注的现象是近年来居民购房需求比较旺盛，2017年家庭居民杠杆率上升也说明了这个情况，家庭居民的钱很多都到了房市上。

刘志让说，相比过去，研究院这两年被民营火箭公司挖走的人多一些，但是张小平的离职不存在影响任务的问题，“研究院的技术骨干很多，张小平主要搞论证、研发和理论计算，水平是有的，但因优秀的骨干较多，所以对全局并不会产生太大影响，但是研究院也会反思更多的方式，留住人才。”

虽然目前中国部门的杠杆率看着还不算特别高，但过去几年上升速度非常快。目前，金融机构对居民部门债权存量占GDP的比率大约为50%，而美国、日本的这个指标大约在100%左右。再看一个数据，中国居民部门债务比居民部门可支配收入，目前这个指标已经接近90%，而美国的指标也仅100%，用这个指标来衡量中国居民杠杆率的话，已经相当高了。

简要点评：汽车电动化、智能化、网联化是汽车行业未来变革的核心推动力，而国家层面的一系列动作也充分印证了智能网联汽车建设的重要性。18年1月国家发改委发布《智能汽创新发展战略》提出到2020年中国智能网联汽车新车占比达到50%。随着政策、资金及技术的推动，汽车自动驾驶产业发展正在提速。