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花旗集团分析师：预计物流投资的加大将会持续多长时间？物流投资的加大从去年第四季度开始，（今年）第一季度已经看到了一些影响，今年的物流投资会是什么趋势？到今年第四季度是否会恢复正常的水平？长期来看，你们的第三方物流服务的利润结构会是怎样的？今年公司在第三方物流服务方面有没有什么收入方面的目标？

特朗普发表声明后，国际油价暴跌。继上周创下12个交易日连跌的史上最长跌势后，国际油价11月20日再创年内最大跌幅。声明强调，沙特国王和王储都声称自己对卡舒吉被暗杀的计划和执行毫不知情。美国情报部门还在继续评估所有信息，但很有可能王储是知晓此悲剧事件的——“也许他知道，也许他不知道！”

*服务业是英国GDP最大的贡献领域，当季产量上升了0.3%，长期趋势继续显示服务业增长趋弱。*尽管一季度的降雪对建筑业和零售销售造成了一定影响，但这一影响不大，英国经济其它领域则未见相关影响。消息公布后，英镑跳水，兑美元一度跌落了1%，至1.3815，为3月9日以来最低。在如此脆弱的经济环境下，投资者怀疑此前广泛预期的英国央行下个月加息是否还会成真。

上个世纪90年代，电子产业越来越成为韩国支柱产业，三星、LG为代表的韩国企业也实现了转型，日韩之间形成了新的分工体系，三星等企业从日本进口原材料，每年韩国对日本有二三百亿美元的逆差。在世界电子行业中，日本主要在原材料和零部件领域发力，每当技术实现进步，日本企业就要投入大量的资金和人力进行新材料的研发。此次，日本对韩国三种原材料进行出口限制，可以说击中了韩国的命门，日本几乎处于全球垄断的地位，韩国不但短期无法实现国产化，也难以找到替代产品。日本公布对韩国出口禁令之后，文在寅政府召集了产业界和经济部门官员进行研讨，推出的方案将实现零部件的国产化，在未来七年将投入7.8万亿韩元（约64亿美元），将明显依赖从日本进口的电子和汽车等产业的100个品类的原材料和零部件、机器指定为战略产品，针对半导体制造所需的氟化氢、光刻胶等20个品类，在1年内实现国产化，其他80个品类在5年内实现国产化。国产化，其实是一种应急性的反应，尤其是针对日本出口管制的产品进行国产化，这是不是代表着日韩在产业分工上朝着脱钩的方向发展呢？

哪怕是在美国国内，这样的一意孤行，也遭到各界有识之士的强烈谴责和反对。美国布鲁金斯学会高级研究员罗伯特·卡根就批评道，一些政客为了一点私利，榨干国际社会，迅速摧毁70多年来的国际秩序，破坏为防范国际混乱而建立起来的信任和共同使命感。前不久，阿迪达斯、耐克、彪马以及美国170多家鞋类制造商和零售商联合致函美国政府，指出美国对中国输美鞋类产品加征关税，将对美消费者、制鞋企业和美国经济造成灾难性后果。然而，美国这些政客全然不顾“贸易管用，但关税不管用”的呼声一浪高过一浪，全然不顾美国农民无奈诉说他们正在经历“艰难的经济时刻”，依然我行我素、执迷不悟。

不过，这名工作人员随即又说道：“目前我们已经终止了与ofo的合作。”据德邦股份今年1月3日披露的招股说明书显示，德邦股份与东峡大通的合作始于2017年，德邦股份方面向东峡大通提供快运、仓储、快递服务。至少在2017年1~9月，东峡大通是德邦股份最大的客户，销售金额达1.33亿元。此次德邦物流与东峡大通的诉讼主要为合同纠纷，但是对于涉及拖欠的金额，德邦物流方面则闭口不言。