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1954年，我有一个痛苦的做空经历。10多来年我都没犯错，但随后10个星期我犯了大错，这是个关键时期，我的资产净值快速蒸发。做空是困难的，你必须少量下注，你不能只在一个公司上做空。只要一个做空就能杀死你，当股价上涨时，越来越多的钱会被消耗掉。”

香港南华早报记者：请问两个问题，一是现在中美的经贸问题，对我们中国民营企业的影响怎么样？对企业有没有造成一些冲击？二是今年以来的减税降费措施，对企业的效果怎么样？对下一步改善民营企业的营商环境有怎样的意见建议？谢谢。王传福：这次减税降费，是我们比亚迪成立了二十几年来较大幅度的减税降费，说明国家这次力度非常大，特别是支持实体经济。比亚迪有22万员工，我们在很多领域里都很受益，这些对比亚迪、对中国实体经济，对推动投资的信心、提升产品的竞争力、扩大销售规模都具有深远意义。应该说，感谢党中央给了这么大的一个“大礼包”，让企业家真正有信心投身经济发展。

在无线电行业，地方所使用的设备非常先进，人员在长期的实践中积累了丰富的经验，从基础设施建设到装备、人员，都可为国防事业提供助力。穆志雄是内蒙古自治区无线电管理委员会办公室监测员，这两年他参与了朱日和沙场阅兵、“和平使命-2018”联演无线电安保任务，成为首批走出国门的预备役人员。提起穿上军装执行任务的经历，他的骄傲之情溢于言表。

此外，家具行业与房地产行业相关度非常高，房地产销售面积、新开工面积持续增长必然带动家具行业的发展，家具行业仍处于景气度较高的行业。2018年我国商品房销售面积超过17亿方，同比增长15.3%，连续4年增长；2018年竣工面积9.3亿方，而全年新开工面积接近21亿方，同比增长17.2%，连续4年增长。

B站商业化面临的难题除了亏损，还有“去游戏化”。在2018年上市后的首份财报电话会议上，B站高管曾表示，预计在未来3到5年内，B站总收入的大约50%会来自于在线游戏，也就是说接下来的3到5年内，营收结构的多元化将是B站的重要目标。2018年底B站入局电商领域，宣布将在自有的IP商业化运营、UP主内容电商等方面与淘宝展开合作。2019年10月B站副董事长兼COO李旎在“万物皆可B站”AD TALK 2019营销大会上宣布，2020年B站将向所有品牌合作伙伴开放生态，这也被外界视为B站商业化加速的标志。

现在“车多路少”的矛盾一天比一天严重，如何破解？修路，能修得过车吗？路的增长每年只有1%到2%，但是城市里汽车的增长都是百分之十几。因为城市化，很多农民进城都带车。这样汽车的增长是很快的。限行限购，其实是牺牲老百姓对美好生活的向往，去缓解交通拥堵，这也不是好的方法。但是比亚迪的方法，是希望用轨道交通来解决拥堵，可以治本。修路，只是治表。这也是技术创新带来的。我们开发了云轨和云巴，云轨是中运量轨道交通，造价约是地铁的1/5，云巴是小运量，造价是地铁的1/10，从空中走，不占道路面积，因为城市最紧缺的资源就是道路。云轨和云巴在空中走，有独立的路权，还能自动驾驶。这些产品和技术出来，就可以满足老百姓对美好出行的向往。因此，技术创新是比亚迪的核心，未来我们还要沿着技术创新的道路，创造、成就比亚迪的梦想，也为中华民族复兴这一伟大的中国梦做出贡献。