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美联储褐皮书显示，3月和4月初美国经济活动温和至适度增长。一些联储地区报告经济增长有所增强。美联储表示，自上一份褐皮书以来，物价温和上涨，关税、货运成本和薪资上涨普遍被视为主要因素。褐皮书称，消费者支出喜忧参半，但指出普通零售商和汽车经销商的销售不振。

此前滴滴创始人程维在接受吴晓波采访时表示“不能狭隘地去看数字垄断。”这是在交通部定性之前，程维对于外界所质疑关于滴滴垄断的公开回应。有分析指出，滴滴之所以如此强硬，背后是其庞大的市场份额支撑所带来的“有恃无恐”。科特勒中国合伙人王赛指出，目前滴滴已经形成一家独大的局面，除非有政策干预，否则很难出现新的竞争对手来撼动滴滴的市场地位。“美团有资金、有实力，但是在打车领域并未形成气候，这也就说明，在互联网领域，一家独大的局面一旦形成，很难再打破这一局面。”王赛说道。

今年以来，境内外汇市场供求不论顺逆差，规模均不大，外汇收支基本平衡。按可比口径计，今年2月至9月，银行即远期结售汇（含期权）逆差合计28亿美元，同比下降了94%。有鉴于此，不论守“7”还是破“7”，似乎都无太大问题。当前没有无痛的汇率选择。人民币汇率不论守不守“7”都是有利有弊，而且从长短期角度看，利弊权衡也不尽相同。鉴于内外部的不确定性因素较多，做任何汇率政策选择都应该坚持底线思维，在情景分析、压力测试的基础上做好应对预案，未雨绸缪，有备无患。有价值的政策建议不是简单的要不要守“7”，而是要研究如果守“7”会遇到什么问题，以及遇到问题当如何处理；如果破“7” 又会遇到哪些问题，以及遇到问题该如何应对。此外，如今境内外汇市场运行出现了一些新情况、新变化，各方对于汇率双向波动的适应性均有所增强，我们应该站在新起点上谋划汇率政策的顶层设计，避免刻舟求剑。

作为全球十大快递物流企业之一，无论从技术上还是规范上，其完全可以避免此类事件发生，寄往中国枪支事件暴露出联邦快递在监管上存在的问题。中国快递协会原副秘书长邵忠林表示：“国内外快递公司的经营活动过程中，只要其有一个环节在中国发生，就要受到中国法律的约束。在此事件中，联邦快递负有重大责任。联邦快递在中国运营已有35年的历史，其对中国相关法律法规应有明确认知，并熟知中国法律和道德界限、严格执行，但其依旧犯这种‘低级’错误，应该受到中国多部法律的约束和制裁。”

央视网消息：多年来，阿富汗也一直饱受战乱之苦。您还记得阿富汗的“梅西男孩”穆尔塔扎吗？两年多前，他身穿“塑料袋制成的梅西球衣”的视频被上传到网上，引发热议，甚至惊动了阿根廷球星梅西本人，小家伙也终于有机会与自己的偶像近距离接触了一番。如今，两年过去了，穆尔塔扎七岁了，生活在安全局势动荡的阿富汗，穆尔塔扎的日子不好过。

前有美团打车，后有高德出行、哈啰出行，再加垂直平台首汽约车、曹操专车等网约车平台，滴滴目前可谓内忧外患。程维曾经在接受《财经》杂志采访时表示，“滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司，从快的到优步，竞争上我们PK掉了无数对手；资本层面，一家成立5年的公司要去协调BAT、协调全世界的资本；政策层面，国家对互联网+虽表示‘鼓励创新、审慎包容’，但我们仍远比任何一个创业公司都要艰难。滴滴第一天就是在这样的环境下成长起来的。所以，我们已经习惯了。”