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据悉，未来三年内，华晨与力帆将共享乌拉圭工厂的1.8万辆汽车产能，其中首年产量3000辆，第二年5000辆，第三年10000辆。华晨计划在此工厂的首款组装车型为中华V3，未来规划第二款组装车型为中华V7。责任编辑：闫宏亮新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）11月16日，在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上，乘联会秘书长崔东树发布“2020年汽车市场分析与展望”报告。根据乘联会会员单位的综合测算和预估，2020年汽车市场将继续向高质量方向发展，预计汽车增长1%，乘用车增长1%；新能源汽车销量挑战目标是200万辆，中性判断约为160万辆。

2017年公司发生多次变更，4月26日正式引入现在的第一大股东，公司在去年8月也摇身一变成为国有控股企业。公司投资范围很广，涵盖房地产、国际贸易、机械设备、旅游文化等众多行业。不过，旗下多家公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。

第二，我们建议加快推进重点行业兼并重组，提高产业集中度，同时设立专项资产管理公司，消除债务重组的后顾之忧。在上一期的报告中我们指出，中国民营经济，尤其是处在产业链中下游的民营经济当中，产业集中度过低，企业同质化竞争严重，亟需推进兼并重组的调整，从而加强资源整合、发展规模经济，实现减员增效，最终迈向具有较高产业集中度的成熟经济体状态。在这一过程中，有序退出是经济发展的出路。“笑到最后”的“幸存者”自然可以享受较高的行业利润；然而，对于“及时退出”的“逃离者”，长痛不如短痛，及时退出远好于被过度竞争、极低利润慢慢拖死、压垮。与此同时，要妥善解决兼并重组过程中的债务重组问题，例如破产企业的债务会增加银行坏账，被兼并企业的现存债务也会给收购方带来财务负担，这意味着企业大量的银行贷款也将面临一个重组的过程。为此我们建议借鉴1999年成立资产管理公司处理商业银行不良资产的经验，由国家注资设立专项资产管理机构，将涉及兼并重组公司的银行贷款剥离出来专门处置，同时结合市场化债转股等去杠杆措施，逐步化解债务压力，减轻的并购重组的债务包袱。

责任编辑：王潇燕随着新兴市场货币颓势加剧、欧洲复苏无力，此前驻足观望的美元多头可能正迎来难得契机。多位交易员表示，一旦出现极端事件，美元指数下一个关键点位就是97关口，而后甚至有望向100大关发起冲击。目前，3个月风险逆转指标显示，美元看涨期权相对看跌期权的溢价，已创下了2017年4月以来之最。

潘玥表示，在市场迅速上涨、指数的估值整体得到一定修复后，不同企业的分化将会加剧，叠加监管专业度和精细化的提高，在金融供给侧改革等政策环境下，符合经济发展方向、具有核心技术实力、管理体系卓越的企业将会获得远超市场平均水平的发展，而只有题材概念的企业则会逐渐被淘汰。

第二个是结构调整的因素。这些年来我国产业结构调整由工业主导向服务业主导转变的趋势在巩固，相对工业来讲，服务业对劳动力的吸纳能力更强。到2018年，第三产业占GDP比重已经上升到52.2%，每年都在提升，所以产业结构的变动是重要的因素。第三个原因，目前支持灵活就业的新业态越来越多。而且近些年来，我们对创业创新的政策激励也越来越多，所以灵活就业人数在不断增加。