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传统主机厂“跑马圈地”全球巨头和国内主流车企，几乎全部参与到共享出行的竞争中。国内涉及面最广的合作是，由一汽、东风、长安、阿里、苏宁、腾讯合资成立T3出行。“当前汽车市场接近饱和，随着汽车市场从增量竞争转变为存量竞争，汽车后服务市场份额将会在2025年增长到整个汽车产业链市场的60%，对比现在增长6倍。目前，车企与供应商靠着卖车、销售零部件赚钱的日子将会一去不复返。”10月25日，长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉在2019全球未来出行大会上表示，进入出行等后市场服务领域是传统主机厂的必然选择。

“不要紧张，睡一会儿哈。”被推进手术室确认过身份后，患者小王只记得脑后传来医生的温柔叮嘱。两小时后，他在麻醉苏醒室醒来。家人十分激动，对手术主刀医生连连道谢。然而像很多人一样，他们不知道的是，从手术开始一直到他苏醒，还有两位麻醉医生全程守护着他的生命体征。

截至收盘，沪指跌1.68%，报2704.34点，成交1072.69亿元；深证成指跌1.78%，报8402.51点，成交1514.27亿元；创业板指跌1.74%，报1430.24点，成交496.12亿元。盘面上，从申万行业来看，行业板块全线下跌，通信、国防军工、传媒等早盘表现比较活跃等板块跌幅较小，休闲服饰、家用电器、建筑材料等跌逾2%，非银金融、银行、汽车、房地产、有色金属等多个行业板块跌逾1%。

牛向东，男，汉族，1964年8月生，陕西陇县人，1985年5月加入中国共产党，1986年7月参加工作，内蒙古包头医学院卫生系卫生专业毕业，博士研究生学历，经济学博士。他曾为中国兵器工业总公司内蒙古第一机械制造厂计划部干部、经济师，之后进入北京大学经济学院博士研究生班政治经济学专业学习，其后进入国家经贸委工作，并在2000年出任国务院办公厅秘书二局二秘（副处级）。

目前，三四线楼市的增量需求主要为本地的改善性需求以及周边地区的刚需，但经过了2016年下半年至今的去库存，当地购买力和需求已被大大消耗，后续是否能维持支撑局面值得怀疑。此外，在一二线城市限购的情况下，不排除有少量的返乡置业需求，但三四线城市人口流出的态势并未能得到改变。

罗氏制药医学部副总裁李玮也认为，要把患者组织在中国医药产业里的参与度“提得更高，或者更往前推”，事实上罕见病患者组织手里有大量的病人与数据，可以帮助药企了解这个疾病的自然病程是什么，干预后的曲线状况，从而帮助药物研发。据清昭介绍，这几年该组织通过自己的力量做康复普及和支持，所服务病友的死亡率和危象发生率都下降三分之二以上。但是，“我们现在累得不行，机构活着压力太大，可能啥时就会关门”。