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国内巨大且仍具增长潜力的汽车市场以及广阔的海外市场，都为中国品牌崛起留有机会。未来自主品牌的发展方向为：1）优胜劣汰，抢占其它自主品牌市场份额；2）向上挤占弱势合资品牌的市场份额；3）进军海外，向国际市场要份额。部分优秀中国品牌在解决生存问题后，有望继续扩大规模，形成年产销300-500万辆的全球一线车企。

截至目前，中国银保监会已正式批准中国银行、中国建设银行、中国农业银行、交通银行设立理财子公司的资格。同时，提出要设立理财子公司的银行已将近30家。按照理财子公司管理办法的规定，银行理财子公司的注册资本不低于10亿元人民币，且要求为一次性实缴货币资本。从拟成立理财子公司的银行的注册资本来看，工行、建行、农行、中行、交行分别为160亿元、150亿元、120亿元、100亿元、80亿元，股份制银行中50亿元居多，城商行和农商行则在10亿元至20亿元。

“剩者”即为“胜者”，未来中国品牌或呈现“3+3+1”格局中国汽车市场进入低速增长期，难有新的风口给弱势品牌带来新机遇，部分中国车企已建立优势，对未来市场更有话语权。当前年产销规模超过50万辆的中国品牌有10家，未来能剩下的胜者或在其中产生。认为，未来中国品牌可能呈现“3+3+1”的市场格局，即：3家国企：上汽、广汽、长安；3家民企：吉利、长城、比亚迪；1家合资自主：上汽通用五菱。未来中国品牌的主流玩家或不会超出这七家范围。

滴滴事件会成为压垮共享经济概念的稻草吗？吕倩 邱智丽共享经济并非伪概念，其需求是客观存在的；限制共享经济的最大问题在于法律法规没办法短时间内完全跟上共享经济成熟过程中，规则与规则的保障机制需要进一步保障，不该唱衰共享经济本身，更该谴责平台在具体规则制定、风险控制等方面的缺失。

同时，该人士表示，在黄牛面前，喜茶也是受害者。喜茶不推荐大家使用黄牛购买产品，或者跑腿，这里面存在很多风险，喜茶没办法对这类代买产品进行监控和保证品质。目前喜茶有官方外卖平台的——喜茶go小程序和美团外卖，推荐大家使用这两个平台点单。事实上，喜茶解决黄牛问题也很简单。4月3日中午，北青报记者再度探访喜茶三里屯店，发现虽然是中午，但是排队的人只有寥寥几个。排队的人少是因为喜茶三里屯店在中午接单高峰期持续打开了其在线点餐系统。虽然这增加了店内制作的压力，等一杯饮料做好的时间从20分钟被拖长到了40分钟。但是，在北青报记者观察的中午一个小时内，这家门口的黄牛们没有做成一单生意。可能是由于排队的人员较少，一开始还聚集在一起的三四名黄牛最终只剩下一人还在坚守。

一些老人告诉记者，销售人员就是在那时告诉他们：二期会比一期还豪华，领导背书不要怕。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。