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观点总结：目前产区苹果入库基本完毕，整体入库率创十年以来新低。各产区冷库进入交易，相比去年提早了15天左右，由于出库价格居高，使得走货量偏低，后期需要关注需求的变化。加之，少量库外的果农货惜售现象明显，为苹果价格下方存一定的支撑。替代品柑橘类丰收，与苹果销售时间趋同，使得低价销售的柑橘类挤占苹果需求。圣诞节临近，苹果期货价格跌势暂止。AP1905合约短期建议逢低买入为主，上方关注12000元/吨关口压力。

一是要坚持经济效益和社会效益协调平衡，确保普惠金融可持续发展。下沉服务重心，聚焦小微、“三农”薄弱群体，努力创新金融产品和服务模式，优化信贷流程和信用评价，用心、用情、用特色金融产品与农户和小企业良性互动。二是加强各方联动与环境建设，优化普惠金融发展的外部环境。要优化完善差异化监管考核政策，聚焦考核重点，相关部委、各级地方政府继续推进信用信息共享。

北青报记者走访了更多的喜茶门店，在长楹天街、金地广场、蓝港等多个喜茶门店，并没有发现黄牛的踪迹。而这些门店大多持续开放在线点餐系统，以减少排队的人数。业内人士分析称，黄牛是畸形市场的产物。喜茶已经在京开业两年，却还存在黄牛问题，一方面证明其品牌持续的吸引力，另一方面只能说其布局以及开店速度还不够理想。想要挤压黄牛的生存空间，靠调整会员政策是因噎废食，更主要的是完善服务，更合理的利用门店产能以及加快开店速度。

值得注意的是，在BBA的电动化规划中，中国都是最主要的销售市场之一，并为其制定了明确可执行的市场规划。据康林松透露，奔驰中国电池工厂预计将在2019年年底正式投产，该电池工厂将主要为奔驰EQC车型供货，其国产EQC车型也将于年底下线并上市。宝马规划，到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMWiX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。同时，宝马正在持续落实“2+4”中国战略，以推进BMW和MINI品牌在自动化、互联化、电动化、共享化上的发展。而奥迪方面则计划将旗下全新纯电动车型奥迪e-tron从2020年开始在一汽-大众工厂国产。

消解供应链风险尽管海思强势崛起，但是这并不意味着核心的环节都已经掌握在手。半导体产业本就是全球产业链，比如海思专注于设计、台积电专攻芯片生产、英特尔则是设计生产一体化，大家你中有我、我中有你。此前，华为公布了92家核心供应商，据记者统计，来自中国的华为核心供应商共有37家（包括中国香港和中国台湾地区），其次，美国供应商共有33家，日本11家，德国4家。

在处理器和存储芯片方面，方竞认为目前不用过于担心，华为高端机型都已采用自研芯片，仅有部分低端机型采用高通的4系列处理器。而存储芯片有三星、海力士等日韩厂商，且国内长存长鑫也在快速跟进，所以暂不受影响。“国内数字芯片的设计能力较强。但是模拟芯片更加依赖研发人员的经验，所以差距较大。其中最核心、最缺的就是射频芯片，射频芯片是模拟芯片皇冠上的明珠。”他说。