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161位车手骑出了和基特尔一样的4小时37分06秒的成绩，第35位的英国车手托马斯，就以4小时53分10秒成绩继续排在总成绩榜第一，连续两站穿上黄衫。基特尔以63分拿到了冲刺绿衫，菲尼以1分穿上爬坡圆点衫，瑞士车手昆格继续握有青年白衫，天空车队以14小时39分49秒列车队首位。

传统车企们也开始互相结盟。3月日内瓦车展期间，戴姆勒集团和宝马集团宣布共同研发L3和L4级别的自动驾驶技术，并且制定了时间表：计划在2020年左右推出搭载L3级别的自动驾驶汽车，2025年左右推出L4级别的自动驾驶汽车。自动驾驶领域领头羊的Waymo放弃独立造车的想法，先后和捷豹路虎集团、菲亚特-克莱斯勒集团达成2万辆捷豹I-PACE和6.2万辆克莱斯勒Pacifica的采购协议。

在天津大学培养医生和机器人如何更好人机交互问题上，王树新表示学校要培养他们与机器配合的灵活度，自己所在的天津大学去年也申请了教育部全国第一个智能医学工程专业，今年6月天津大学受教育部委托在天津大学开了智能医学专业的论坛，这是一个全新的专业且已被教育部批准，从人才培养角度来说，就得懂智能也要懂医疗。这对学校的人才培养方向提出了更高的要求。

沉寂数年的核电产业开始“解冻”。近日，中国（烟台）核能安全暨2019核电产业链高峰论坛在山东省烟台市举办。与会专家表示，核电不仅能稳定可靠地供应电力，对发电波动性强、不易调度的可再生能源形成很好的补充，同时又为解决环境和气候变化问题提供了极其现实的选择。近来核电产业开始复苏，在有序发展的同时，一定要注重安全保障。

□范磊（山东政法学院新加坡研究中心主任，察哈尔学会研究员）责任编辑：闫宏亮习近平：“河海不择细流，故能就其深”商品、资金、技术、人员流通，可以为经济增长提供强劲动力和广阔的空间，“河海不择细流，故能就其深”，如果人为阻断江河的流入，再大的海迟早都有干涸的一天。

21世纪教育研究院副院长熊丙奇此前接受《中国经营报》记者采访时表示，教育业务能够为企业带来稳定的现金流，这是上市企业所看重的，但教育属于慢产业，并不能马上见到效益。对于剥离主营业务、全力转战教育行业的凯文教育来讲，盈利之路仍充满挑战。根据其发布的2017年年报显示，2017年教育业务收入为0.92亿元，毛利率为-17.15%，处于亏损状态。