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红刊财经在巨大负债压力下，中联环境业绩或许被寄予了过高的期望。信息披露中，公司不仅在收入和采购数据上有可疑之处，且仅确认不到溢价一半的57.14亿元商誉也是值得商榷的。近日，上市公司盈峰环境发布了并购交易草案，拟以152.5亿元的交易价格向其关联方宁波盈峰等8位股东购买中联环境100%股权，相较31.64亿元标的公司净资产账面价值增值382.78%。

何海锋：京东数字科技研究院研究员，法学博士，中国金融作家协会会员杨文尧天：京东数字科技研究院助理研究员，中国社会科学院研究生院博士研究生于利航：京东数字科技研究院助理研究员，中国社会科学院研究生院硕士研究生责任编辑：杨希来源：炒基蛋我们之前聊过一只机构在抛、基民再买的基金；今天，我们聊一只与之相反的——机构在买，基民在抛的基金。

7．《波音737MAX全球停飞航空公司是否有权索赔，怎么索赔？》，https：//news.sina.cn/2019-03-15/detail-ihsxncvh2842692.d.html？pos=3&vt=4，最后访问日期2019年3月17日。

相关概念股强势涨停在政策利好的带动下，11月28日，港股药品板块短线上扬，跌幅缩窄至0.82%，新股康龙化成最大涨幅超10%，中生北控生物科技涨幅8.97%，亿胜生物科技和阿里健康涨幅均超4%。沪深股市方面，截至午间收盘，中信医药板块涨幅0.26%，部分医药股盘中拉升，誉衡药业、康弘药业涨停，华海药业、国农科技、司太立、老百姓涨幅超过5%。

《参考消息》：去年12月《国家利益》双月刊网站上有一篇文章建议2020年“环太平洋”军演应该在南海举行，你如何看待这个建议？斯威夫特：这是非常糟糕的建议，这么做会使“环太平洋”军演过度政治化。我的中国海军朋友们对中国在有关南海、东海问题上的立场非常坚持，这其实并不会妨碍我们之间的关系，因为我对航行自由同样非常坚持。有一个很大的挑战是美中两国文化存在差异。我们需要更多的理解，而不是判断。

（一）航空器买卖合同是否规定停飞损失的免责条款航空公司与航空器制造商之间成立航空器买卖合同关系，那么根据双方签署的航空器买卖合同条款中是否包含停飞损失免责条款，可否索赔成功，其结果也不同。如果飞机制造商与航空公司签署的航空器买卖合同条款未排除停飞损失，则当然可以从保险公司处获得停飞补偿。反之，如果合同条款中载明了制造商对此类停飞损失的免责条款，那么航空公司将无法根据合同关系来索赔。既然制造商对停飞无责任，那么即使制造商投保的航空产品责任保险中包括了停飞损失，航空公司也不能从保险公司那里得到停飞的赔偿。