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崔大勇在接受采访时并不太担心入局早晚，“移动出行，没有上下半场之分，长跑才刚刚开始。”但是如果对比出行市场的已有玩家，T3出行的差距还很大。据崔大勇透露，T3出行目前仅在南京一个城市开设业务，当前车辆在1000台左右。“现在陆续在爬坡，平均每天会有200台的速度往上爬，应该在本月底会达到3000台的水平，在年底至少是5000台。”

除此之外，骗子主要关注的对象是那些有一定经济基础，且与家人、亲友、儿女关系较为疏远，生活孤独，在现实中不喜欢与人交流。一旦在网络世界接触到“虚拟”的理想对象，反而容易打开心扉。“有的人甚至还会毫无芥蒂地向骗子抱怨以前的配偶，以及亲友的不是，”老G分析，这种情绪的发泄更容易让骗子有针对性的投其所好，用感同身受、理解痛苦的方式，攻破其内心防线，之后的“借钱”自然也就轻而易举。

行业并购重组能否重现生机从2015年起，文化类企业在A股市场上掀起了并购重组热潮。2015年，共计有184家文化传媒类公司发起并购重组，涉及金额1258.83亿元。此后两年，随着并购中频繁出现高估值、高泡沫的现象，监管趋严，相关交易量价齐降，今年更是进一步呈现降温态势。截至12月25日，2018年仅有89家文化传媒类企业发起并购重组，交易金额则下降至593.71亿元。

进入2017年之后，亨通永源、辽宁强森从前五名其他应收款对象名单中消失，共青城亨通投资管理合伙企业（有限合伙，下称“共青城亨通”）、东方新民控股公司（下称“东方新民”）进入，当年底对应金额分别为8.53亿元、5.6亿元，上海汇至、苏州同亨、苏州环亚则分别为12.25亿元、11.32亿元、6.5亿元。

上海汇至的情况，与上述几家主体相近。根据可查信息，共青城亨通还是上海汇至出资99%的股东。由于崔巍是共青城亨通出资99%的大股东，因此崔巍成为上海汇至的受益人。此外，苏州环亚也曾是上海汇至的股东。公开信息显示，2016年10月，上海汇至进行出资变更，变更后苏州环亚出资140万元，共青城亨通出资1.386亿元。但在当天，两者的出资额又增加至200万元、1.98亿元。2018年2月，苏州环亚退出上海汇至股东名单。

中金评论认为，安踏多品牌战略下协同效应降低了运营成本，FILA收入占安踏集团整体收入的近30%，毛利率达70%以上，同时与国际品牌相比，安踏的广告宣传支出更为谨慎高效，这都驱动了安踏毛利率上涨。中信证券分析师认为，安踏具备更高的自产能力，而阿迪达斯则主要依赖代工。